Авторская колонка

Через сколько часов можно сесть за руль после рюмки коньяка, бокала вина или бутылочки пива? Как не ошибиться в расчётах и не оказаться в числе водителей, лишённых права на управление транспортом за езду в нетрезвом виде? Об этом преддверии вечера пятницы, которая для многих традиционно превращается в «питницу», порассуждал челябинский автоблогер Юрий Панченко.

С понедельника, 25 июля, вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях и Уголовный кодекс РФ, согласно которым ужесточается наказание за управление автомобилем водителем, лишённым права управления. Новые нормы проанализировал челябинский автоблогер Юрий Панченко.

Выпускники автошкол могут не знать новые правила, касающиеся неисправностей автомобиля. Если их учили по старым методичкам, есть вероятность получить наказание в виде ареста на 15 суток из-за споров с инспектором. В каких случаях получившие права курсанты могут претендовать на возврат денег, потраченных на «неправильное» обучение, рассказал челябинский автоблогер Юрий Панченко.

Превышение скорости водителем скорой помощи, который спешил на вызов или вынужденная остановка из-за поломки там, где это запрещено. За всё это водителям может «прилететь» штраф, выписанный на основании видеофиксации камерами. Что делать водителям, если ГИБДД пытается привлечь их к ответственности за несуществующие нарушения, объясняет челябинский автоблогер Юрий Панченко.

Много споров среди автолюбителей и пешеходов вызывает такое явление как «пешеход» на электросамокате. Несущиеся по тротуарам на большой скорости люди способны вызывать разнообразный спектр отрицательных эмоций — раздражение, гнев, ненависть. И всё потому, что безопасность таких передвижений по-прежнему остаётся под большим вопросом. О том, как может ответить на него разработка ГОСТа на электросамокаты, рассуждает челябинский автоблогер Юрий Панченко.

С 1 мая водителей не могут арестовывать за то, что после общения с инспектором они не выполнили «требование о прекращении правонарушения» и продолжили движение на автомобиле с тонированными передними стёклами при отсутствии полиса ОСАГО. Так называемое «требование о прекращении правонарушения» осталось в прошлом. Тем не менее, угрозы за неподчинение таким требованиям продолжаются. Почему, рассуждает челябинский автоблогер Юрий Панченко.

Второй сезон кикшеринга электросамокатов в Челябинске уже стартовал и вопросы о том, что делать и кто в случае чего виноват, снова стали актуальными. Можно ли считать такие самокаты транспортным средством, на какие регламенты рассчитывать при ДТП с участием двухколесного транспорта и стоит ли на нём выезжать на дорогу, разбирался челябинский автоблогер Юрий Панченко.

Настали времена, когда поведение водителя на дороге влияет на содержимое его кошелька куда значительнее, чем раньше. Ремонт с учётом курса валют и санкций может влететь в копеечку. При этом весна для автолюбителей — время более опасное из-за состояния дорожного полотна. Что делать, если в лобовое стекло неожиданно прилетел камень? Стоит ли спешить с оплатой дорогого ремонта из своего кармана? На эти вопросы подробно ответил челябинский автоблогер Юрий Панченко.

Стоит ли поддаваться соблазну припарковаться на пять минут в центре города на месте для инвалидов без специального знака? Можно ли воспользоваться парковкой, если на это есть законное право, но нет жёлтого значка на стекле? И что делать, если машину безосновательно отправили на штрафстоянку. В нюансах законодательства разобрался челябинский автоблогер Юрий Панченко.

Попасть в ДТП — не самый приятный опыт. Однако ещё меньше радости принесёт тот факт, что у пострадавшего и виновника аварии полисы ОСАГО были оформлены в страховой компании, которая фактически перестала существовать. Например, компании «АСКО», у которой в декабре отозвали лицензию. Автоблогер Юрий Панченко подготовил подробную инструкцию о том, что делать, чтобы взыскать положенные в этом случае страховые выплаты.

Глобальная реформа федерального государственного контроля (надзора) прошла в прошлом году. По мнению челябинского автоблогера Юрия Панченко, никто не захотел вникать в тонкости внесённых в законодательство изменений. А зря. Эксперт разобрался в нюансах и пришёл к выводу, что рядовому автолюбителю всё же придётся периодически проходить техосмотр, чтобы не стать «жертвой» процедуры контроля технического состояния автомобиля на дороге. Автор предупреждает, что предложенный ниже обзор не является безусловно правильным. Эта статья — лишь приглашение к обсуждению.

С 9 января 2022 года вступил в силу закон, согласно которому за выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, или за превышение скорости вводится уголовное наказание. Челябинский автоблогер Юрий Панченко попробовал разобраться, что такого страшного должен натворить водитель, чтобы попасть под статью 264.2 УК РФ.

О том, что знаки приоритета на дороге имеют уникальную форму, и их нужно учитывать даже при видимости с обратной стороны, водителям известно. Челябинский автоблогер Юрий Панченко объяснил нюансы применения этого навыка при установлении истинного виновника ДТП в суде.

Правила дорожного движения пестрят терминами и алгоритмами, которых так много, что с реальностью или друг с другом они не всегда сходятся. В итоге случаются нестыковки и казусы, с которыми порой приходится разбираться в суде. Топ-6 таких несуразностей собрал с своей статье челябинский автоблогер Юрий Панченко.

Теоретическая часть в автошколе необходима, чтобы понять логику ПДД, однако не для всех учащихся это очевидно. Автоблогер Юрий Панченко уличил будущих водителей в слишком легкомысленном отношении к теории. По версии преподавателя с многолетним стажем, нерадивых учеников автошкол испортила подготовка к ЕГЭ в школе, и теперь они действуют по привычным шаблонам. Последствиями этого могут стать несданный экзамен, необходимость платить за пересдачи и даже заново слушать курс.

ДТП — это всегда стресс. Все помнят, что после ДТП необходимо включить аварийную сигнализацию. А что дальше? Автоблогер Юрий Панченко на своём, увы, очень неприятном примере, рассказал последовательность событий и действий, по которым любой желающий может составить себе краткую инструкцию «на всякий случай». Понятное дело, что центральную роль в восстановлении автомобиля играет страховая компания.

Парадоксальное заявление автоблогера Юрия Панченко о том, что сотрудники ДПС теперь не имеют права привлекать к ответственности нетрезвых водителей, связано с казусами в законодательстве. Вряд ли приведённые в материале аргументы будут иметь значение в российских судах, однако Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) они заинтересовать могут.

Можно ли едва отошедшего от автомобиля водителя считать пешеходом? Имеют ли право сотрудники ГИБДД просить такого водителя пройти медосвидетельствование? И как в сложных ситуациях может помочь изучение «скучных» глав Правил дорожного движения? Ответы на эти вопросы — в новом материале автоблогера Юрия Панченко.

Что делать при опасности возникновения ДТП? Прописная истина «Увидел опасность — тормози» с подачи Верховного суда начала трещать по швам. Автоблогер Юрий Панченко подробно рассказал о том, как в одном из Постановлений Верховного суда появились утверждения, что, если торможение от ДТП не спасает, водитель может попытаться избежать аварии с помощью маневра. Но не всегда это может спасти его от признания виновным в аварии.