Зона переплетения потоков: автоблогер — о правилах и фейках при перестроении

Подход к созданию данного изображения был следующий: выполнить в масштабе такую картинку сложно, и художник чисто схематично набросал иллюстрацию к вопросу.

Перечислю ошибки.

На месте слияния потоков должен быть направляющий островок, который заканчивается там, где обе полосы пойдут параллельно. Его нет.

Два потока должны сходиться под углом не более 7 градусов. Здесь явно больше.

Важно, что допущенные ошибки ведут к спорам, чего, видимо, и добивался «инструктор автошколы». Так, например, на канале г-на Шумского в Telegram эта же картинка показана вот в такой интерпретации — красными линиями выделено пересечение проезжих частей. И далее — комментарий: так как оба водителя пересечение проезжих частей покинули, то знаки приоритета перестали действовать. Следовательно, легковой автомобиль имеет преимущество.

Кстати, студенты, а тем более преподаватели вузов автодорожной направленности легко разоблачат картинку. И обоснованно дадут правильный ответ.

Рядовому же водителю правильный ответ интуитивно понятен. Но в рамках ПДД объяснить свою правоту сложно, а ковыряться в других нормативно-правовых актах — дело неблагодарное.

В качестве иллюстрации, как реально выглядит ситуация, приведённая на картинке, привожу Полетаевскую развязку в Челябинске. Ссылка.

Обратите внимание, как нарисован направляющий островок

Итак, транспортные потоки могут разделяться и сливаться. Тогда к проезжей части основного направления добавляют дополнительные полосы.

В первом случае мы имеем дело с полосами торможения

Во втором — с полосами разгона

Так как дороги сходятся и расходятся, то перекрёсток здесь есть априори.

Но наибольший интерес вызывает определение границ пересечения проезжих частей. На картинках каждая проезжая часть показана разными цветами. Проезжая часть основного потока — жёлтый цвет. К ней примыкают полоса торможения или разгона — синий цвет. Я специально выбрал синий и жёлтый, поскольку при наложении друг на друга они дают зелёный цвет.

То, что полосы разгона и торможения одновременно принадлежат двум дорогам, видно хотя бы по тому, что, с одной стороны, их могут обустроить сразу при строительстве, например, автомобильной развязки.

С другой стороны, когда возле дороги строят АЗС, то к ней и от неё к полосам основного потока достраивают полосы торможения и разгона.

Кроме того, со стороны основного потока могут устанавливать знаки, которые ставят исключительно перед перекрёстками или пересечениями проезжих частей. Например, знак «Направление движения по полосам». Или могут устанавливаться предписывающие знаки, например, знак «Движение прямо», как показано на снимке выше.

Правила легко и просто разбираются с приоритетом на дополнительных полосах. На полосе торможения устанавливать приоритет не требуется, а тот, кто перестраивается с полосы разгона — по ПДД дорогу уступает.

Резонный вопрос: винегрет из полос торможения и разгона возможен? Оказывается, возможен. И правильно он называется «зона переплетения транспортных потоков», — «СП 34.13330.2021. Свод правил. Автомобильные дороги».

Обратим внимание, что направляющие островки заканчиваются там, где заканчивается примыкание дополнительных полос к полосам основного потока. Перестроение идёт между полосами, идущими параллельно.

Остаётся вопрос с обеспечением приоритета при перестроении. Понятно, что водители транспортных средств на полосах основного потока должны иметь преимущество перед водителями, находящимися на дополнительной полосе, как и в случае с полосой разгона.

Для обозначения преимущества по ПДД предусмотрена установка знаков приоритета. И, как указано, например, в «Методических рекомендациях по проектированию автомобильных дорог на подходах к крупным городам», знаки действуют на всю «зону переплетения потоков».

Но не все читают «Методические рекомендации» и не для всех очевидно мнение экспертов, их составляющих.

Применим обозначенный выше способ определения пересечения проезжих частей ещё раз. Изобразим проезжую часть основного потока, конечно, включая дополнительную полосу — жёлтый цвет. К ней примыкают въезд и выезд проезжей части, соединяющей данную дорогу с пересекаемой дорогой — синий цвет. Пересечение проезжих частей — зелёный цвет.

У вас ещё вопросы остались по поводу действий знаков приоритета в «зоне переплетения транспортных потоков»?

А теперь сравните начальный фейковый рисунок с нашим рисунком. Как только соблюдён масштаб, прорисованы все детали, а сверху наложена логика ПДД и других подзаконных актов, то ответ на первоначальную задачу становится очевидным.

И гляньте на рисунок г-на Шумского. Если применить его логику к нашей схеме, то получится, что знаки приоритета заканчивают своё действие там, где заканчивается направляющий островок, то есть там, где перестроение запрещено разметкой. Абсурд.

Автор благодарит участников группы ЮГА Сергея Котова, Игоря Постоялкина и Леонида Подольного, которые поделились своими соображениями по теме статьи.

Ряды и полосы на дорогах — понятия, как будто бы обыденные для водителей. И тем не менее, и здесь есть свои нюансы. Когда допустимо ехать в два ряда? С какой стороны должен ехать мотоциклист? Почему принято обгонять именно слева? На эти и другие вопросы отвечает автоблогер Юрий Панченко.

Все колонки Юрия Панченко читайте по тегу «Авторская колонка».

Иллюстрации: предоставлены автором