Куда жаловаться на ямы и сугробы на трассе М-5 в Челябинской области, рассказали водителям

Про уборку снега на трассах в Челябинской области

Качество содержания дорог обсудили во вторник, 12 ноября, на пресс-конференции, организованной «КП-Челябинск». В ней приняли участие начальник ФКУ Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев, начальник управления Госавтоинспекции по Челябинской области Иван Путков, замминистра общественной безопасности Челябинской области Николай Зубарев и замначальника ГУ МЧС области Владимир Ширшов.

Одна из наболевших тем у водителей — это уборка снега на трассах. В течение какого времени подрядчик обязан его убрать?

— После окончания снегопада, когда уже всё, последняя снежинка упала, и все выдохнули, у подрядчиков есть 4 часа для того, чтобы ликвидировать на проезжей части зимнюю скользкость, — рассказал Владимир Муравьев. — Для очистки обочин и других дорожных элементов есть целый перечень нормативных сроков, которые измеряются от нескольких часов до нескольких суток. Разумеется, подрядные организации не ждут, когда упадёт последняя снежинка, и приступают к своим работам ещё во время снегопада. Потому что иначе за 4 часа им не справиться. Но обеспечить нескользкое покрытие после окончания снегопада подрядчик должен всё-таки в течение 4 часов.

Как ликвидировать ямы на М-5 и других федеральных дорогах региона

Отвечая на вопрос о том, как «победить» ямы на М-5 «Урал» и других федеральных трассах Челябинской области, начальник Упрдор «Южный Урал» посоветовал сообщать о них дежурному диспетчеру, который круглосуточно отвечает по номеру телефона 8(351)266-65-63.

— Большая часть дороги М-5 «Урал», которая проходит в самом сложном месте, через перевалы в горно-заводской зоне, работает в режиме перегруза уже достаточно давно, — отметил Муравьев. — К сожалению, существует проблема недобросовестных перевозчиков, которые используют региональную и федеральную сети дорог для перевозок полимерных материалов с колоссальным перегрузом. Это наносит сильный ущерб дорогам. Поэтому действительно дефекты дорожного полотна существуют. При этом есть нормативные сроки ликвидации любого дефекта, в том числе аварийной ямочности, — по истечении суток такое разрушение должно быть ликвидировано.

Правило о ликвидации в течение суток относится к отдельным повреждениям (выбоина, просадка, пролом) федеральных автодорог длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью 1 квадратный метр и более. Для остальных ям, волн, сдвигов и так далее сроки больше — до 5–10 дней.

Другими словами, ощутив «пятой точкой» яму, стоит сообщить диспетчеру её расположение с указанием километра, населённого пункта или иного ориентира. Диспетчер передаст информацию подрядной организации, также ей будет выдано предписание.

— Если в течение нормативного срока это предписание не исполняется, то есть дефект не ликвидируется, то, соответственно, выставляются штрафные санкции согласно условиям госконтракта — и подрядчик, недобросовестно исполняющий свои обязательства, несёт существенную финансовую потерю, — отметил Владимир Муравьев. — Порой штрафы измеряются сотнями тысяч рублей, иногда миллионами рублей, если подрядная организация не справляется. Но тут вопрос не в том, сколько штрафов выставили подрядной организации — она должна работать так, чтобы штрафов вообще не было. Поэтому применяем разные меры воздействия, от «кнута» и административных вплоть до расторжения контракта.

Он отметил, что истории с расторжением контрактов несколько лет назад уже были и по трассе М-5 «Урал», и по Р-254 «Иртыш».

— Когда подрядная организация не справлялась, приходилось в одностороннем порядке расторгать уже контракты и оперативно заключать новые, — пояснил Муравьев. — Но понятно, что в условиях зимнего периода это сделать крайне сложно. К коллапсу может привести промедление очистки дороги даже на полчаса, тем более зимой. Поэтому стараемся и дальше налаживать работу подрядных организаций, чтобы вопросов к ним не возникало.

В июне 2022 году ФКУ Упрдор «Южный Урал» досрочно расторгло контракт с компанией, которая обслуживала трассу М-5 «Урал» за 2,69 миллиарда рублей. Речь идёт о АО «УралАвтодор», к работе которого долгое время до этого возникало множество вопросов и у автомобилистов, и у общественников. Тогда на фоне массовых жалоб региональное отделение Общероссийского народного фронта даже обращалось в прокуратуру с просьбой проверить деятельность подрядчика.

Из-за чего на М-5 и других трассах собираются пробки

Среди причин, из-за которых на трассах, особенно на самой сложной и оживлённой — М-5 «Урал», возникают мощные пробки, участники пресс-конференции назвали не только важность своевременной и качественной работы дорожных подрядчиков, но и непрофессионализм водителей, их некорректное поведение на дорогах, а также плохое состояние грузового транспорта.

— Среди водителей грузовых транспортных средств в последнее время очень явно проявляется непрофессионализм, — отметил Иван Путков. — Начиная от их безответственности при управлении грузовыми автомобилями и нарушений правил дорожного движения, и заканчивая такими моментами, как в минувший снегопад, когда водители грузовиков, находясь в пробке, спокойно ложились спать в своих машинах прямо на проезжей части. И когда движение нужно было восстановить, сотрудник ГАИ проходил пешком до 10 километров для того, чтобы разбудить всех участников дорожного движения.

Автомобилисты могут получать оперативную информацию о неблагоприятных прогнозах и заторах на дорогах в группах ГАИ Челябинской области во «ВКонтакте» и Telegram-канале.

— Если нас будут слышать, если культура поведения, в том числе в пробках, будет присутствовать, если водители будут понимать, что нельзя выезжать на полосу встречного движения при заторах, а также нельзя заставлять транспортными средствами обочины и препятствовать тем самым дорожной и специальной технике, то проблем на дорогах явно станет меньше.

При этом как действовать водителю, который встал без движения в пробке из-за плохих погодных условий или аварии, до конца не понятно. Так как трасса не позволяет в таких условиях убрать мешающий аварийным и дорожным службам транспорт.

Что с наказаниями за пробки для водителей?

— Ответственность за нарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения предусмотрена КоАП РФ, — отметил Иван Путков. — Но вместе с тем всех наказать в пробке — достаточно сложный процесс. Нам бы восстановить движение побыстрее, чтобы все поехали, и нам бы помощь этих водителей, осознание ситуации. Чтобы вместе с сотрудниками полиции, МЧС и дорожными службами выходить из затруднений. Но, к сожалению, каждый преследует свои интересы. Поэтому будем продолжать дополнительно устанавливать комплексы фото- и видеофиксации совместно с региональными властями.

До конца года в аварийно-опасных местах на дорогах Челябинской области запустят 60 новых камер фото- и видеофиксации. А всего в ближайшие полтора месяца в регионе заработают 104 новых дорожных комплекса. Подробнее.

Тем временем на дорогах продолжают происходить аварии, многие из которых уносят жизни и оставляют людей инвалидами. В одних ДТП виной становится лихачество водителей, в других — неисправность техники, третьи случаются из-за недоработок подрядчиков, отвечающих за обслуживание. На трассе М-5 «Урал» между Челябинском и Башкирией две трети серьёзных ДТП с середины лета произошли с участием большегрузного транспорта. Причём подавляющее большинство аварий случились на участках автодороги, за обслуживание которых отвечает АО «НовосибирскАвтодор». Это с 1578 по 1597 километры (от точки примерно с полпути от Аши до Сима до точки чуть позади Сима), а также с 1609 по 1871 километры (от поворота на Кропачёво до Челябинска).

Например, 29 октября, на трассе М-5 «Урал» около Бакала при столкновении двух фур у одной снесло кабину, один из водителей серьёзно пострадал. Под Ашой 27 октября столкнулись три грузовика, один из водителей погиб. Под Златоустом 25 сентября столкнулись три грузовика, водители оказались намертво зажаты в кабинах. Под Миассом при столкновении грузовика и легкового автомобиля 3 сентября пострадали три пассажира, среди которых был подросток. Под Ашой 9 августа при столкновении КАМАЗа и легковушки погибла женщина. В Чебаркульском районе, около посёлка Тимирязевский 18 августа фура из-за лопнувшего колеса вылетела на встречку, где столкнулась с другим большегрузом, ВАЗом и Ford Focus. В результате погибла семья из Катав-Ивановска с восьмимесячным ребёнком. Чтобы этот список перестал пополняться, важно, чтобы водители были на дорогах максимально осторожными и внимательными, а подрядчики выполняли свою работу без нареканий.

Фото: Мария Давыдова, Татьяна Тихонова, ФКУ Упрдор «Южный Урал», Управление ГАИ по Челябинской области