«К пандусу претензий нет, но тесно»: челябинские инвалиды протестировали новые автобусы

— Я убеждён, что в Челябинске можно построить транспортную систему, не хуже, чем в Казани или Берлине, — сказал основатель сообщества «Депутат здорового человека» Николай Ольховский. — Но к этому нужно подойти с головой. Я буду делать то, что в моих силах, чтобы стало лучше. Например, на круглом столе о транспортной системе выскажу своё мнение относительно этих автобусов.

— Сам пандус здесь хороший, к нему претензий нет, но в автобусе тесно, — сказал Ольховский, рассуждая о площадке для инвалидов. — Пока пассажиров нет — удобно, но в часы пик людям некуда будет подвинуться, чтобы инвалид мог развернуться, как положено. Считаю, что низкопольные автобусы городу необходимы были уже лет 5–10 назад. Я знаю в городе только два маршрута, по которым могу более-менее ездить на низкопольном транспорте — № 64 и № 4. А инвалиды и женщины с колясками, которые живут, например, в Ленинском районе, фактически отрезаны от города. Нет ни одного низкопольного маршрута, на котором можно было бы уехать через мост около железнодорожного вокзала в центр города. Эти автобусы городу нужны как можно скорее, причём на всех маршрутах.

Топливный бак в автобусе объёмом 300 литров, в него входит 150 литров сжиженного газа. Этого хватает на девять рейсов по маршруту № 64 или около 400 километров. Водитель отметил, что у автобуса улучшенная маневренность.

Как тестируется автобус, рассказал главный инженер компании «Общественный городской транспорт» Сергей Белов

— Сейчас водители, механики и другие специалисты собирают технические характеристики автобусов, которые в дальнейшем будут переданы в администрацию города, — рассказал главный инженер компании «Общественный городской транспорт» Сергей Белов. — В том числе, они опрашивают пассажиров. По итогам двухмесячного испытания будет приобретён тот или иной автобус. Пока показатели идут один в один. Поэтому, видимо, решение будет за горожанами.

Он отметил, что последняя закупка автобусов была в 2017 году. Сейчас на газу работает порядка 40 автомобилей «Общественного городского транспорта».

— В 90-е годы на маршруты выходило 1200 машин, сейчас — около 80. То, что городу не хватает автобусов, очевидно.

В понедельник, 13 мая, глава Челябинска Владимир Елистратов напомнил, что в этом году планируется закупить порядка 60 автобусов.

Ранее наш сайт сообщал, что городские власти подготовили концепцию развития общественного транспорта и направили её на рассмотрение временно исполняющему обязанности губернатора Челябинской области Алексею Текслеру.

10 апреля во время визита в трамвайное депо № 1 в Челябинске Текслер поручил составить комплексный план развития общественного транспорта в городе — представить карту маршрутов, определить количество техники, которая сможет их обслуживать, разобраться с имуществом «ЧелябГЭТ» и определиться с судьбой троллейбусов.

Глава региона отдельно остановился на теме электротранспорта. Он поручил городским властям в ближайшее время проработать все вопросы. На его взгляд, самое важное — это то, что нет комплексного видения дальнейшего развития.

19 апреля Алексей Текслер вновь поднял тему развития общественного транспорта в Челябинске. На первом федеральном экофоруме в столице Южного Урала он заявил, что в городе будут развивать электротранспорт и увеличивать парк автобусов на газомоторном топливе.

Челябинцы могут предложить свой дизайн экологически чистого автобуса. Конкурс «Хочу раскрасить экоавтобус!» проводится до 17 июня. Положение, условия участия в конкурсе опубликованы на сайте Минэкологии (www.mineco174.ru), по всем вопросам можно получить консультацию по тел: 8 (351) 264-78-58.