Заблудиться в трёх соснах: автоблогер напомнил о нюансах поворота и разворота

Рисунок 1

Первый момент. Различайте «поворот» и «разворот» как маневр, как действие и как место действия.

Как следует из книги «Транспортная безопасность. Термины. Понятия. Определения: Словарь»,

«Поворот — изменение направления движения или положения объекта. Разворот — поворот транспортного средства для движения в обратном направлении».

В том же «Словаре Ушакова» в статье «повернуть» приведена фраза: «И кучер повернул назад».

Но «повернуть назад» — это и есть разворот! В чем дело???

Эти определения описывают действия «поворот» и «разворот». И, если, например, водитель хочет сменить направление движения на противоположное, он запросто может прибегнуть ещё и к движению задним ходом.

Между тем в восьмом разделе ПДД маневр разворота и маневр заднего хода чётко разделены. Маневр разворота осуществляется в один приём, без использования заднего хода. Как следствие, разворот на перекрёстке по ПДД разрешён, задний ход — запрещён.

Определение поворота находим в «Комментарии к Правилам дорожного движения в Российской Федерации», которые постоянно переиздаются под эгидой НИИ МВД:

«Поворотом является маневр транспортного средства, выполняемый с целью выезда на другую дорогу или съезда с дороги на прилегающую территорию. Разворот выполняется для изменения направления движения на противоположное».

Обоснованием подобного подхода является «Конвенция о дорожном движении», где термин «поворот» приводится в контексте «въезда на другую дорогу».

Допустим, вы едете по дороге, видите знак «Крутой поворот». Вы включите указатели поворота? Конечно, нет. Действие «поворот» имеет место, а маневра поворота нет, так как вы остаётесь в пределах одной и той же дороги.

Теперь становится понятным, почему в восьмой главе ПДД требования для поворотов и разворотов описаны отдельно.

Следовательно, к траектории разворота п.8.6 ПДД не имеет никакого отношения, если водитель в процессе разворота остался в пределах одной и той же дороги.

Второй важный момент, который необходимо отметить при разборе данного дела: в ГОСТ Р 52289–2019 термины «граница (край) пересекаемой проезжей части» и «граница пересечения проезжих частей» обозначают абсолютно разные места. 

Если мы продолжим «края проезжей части» на перекрёсток, то мы получим вот такие прямоугольники.

Рисунок 2

Их и выдают за пересечение проезжих частей. И, как видим, между ними имеется промежуток, обозначенный красным прямоугольником. И далее инспектор с солидным видом заявляет водителю: раз при выезде с первого пересечения проезжих частей водитель оказывается на полосе встречного движения пресекаемой дороги, следовательно, он выполняет два маневра поворота налево. Ведь он покинул проезжую часть своей дороги и выехал в пределы другой дороги!

Подобное толкование норм права называется «расширительным», и инспектор имеет полное право на подобные высказывания. Беда в другом. Наказывать граждан на основании расширительного толкования норм права нельзя. Это — азы юриспруденции.

И как уже было сказано, по ГОСТ Р 52289–2019 «границы пересечения проезжих частей» проходят иначе.

Рисунок 3

Как видим, водитель при развороте остаётся в пределах своей дороги. Ни о каких маневрах поворота налево речи не идёт, и упоминание п.8.6 ПДД при выполнении такого разворота неуместно.

Но как же Верховный суд с его решениями в аналогичных ситуациях?

Переходим к третьему моменту и задаёмся вопросом: какова может быть ширина разделительной полосы? Если, как показано на рисунке 3, она — неширокая, то автомобиль при развороте остаётся в пределах своей дороги, и ни о каких поворотах речи не идёт.

А если ширина разделительной полосы 20-30-100 метров?

А кто вам сказал, что газон, а тем более с тротуарами, посередине дороги — разделительная полоса?

На строительство городов, магистралей, улиц, на устройство территорий населённых пунктов достаточно много нормативно-правовых актов, в которых разделяются скверы, бульвары и разделительные полосы. Причём все указанные элементы являются составной частью «автомобильных дорог». То есть они могут находиться в пределах полосы отвода «автомобильной дороги».

Разница между определением «автомобильной дороги» и «дороги» огромна.

Дорога согласно определению, данному в ПДД, включает в себя только проезжую часть, обочины, тротуары, разделительные полосы и трамвайные пути. Согласно п.1 ст.3 закона «Об автомобильных дорогах», 

«автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся её технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог».

Для нас важно, что бульвар — часть автомобильной дороги. Но к определению «дороги», данному в ПДД, бульвар никакого отношения не имеет и её частью не является.

Ширина бульвара начинается от 15 метров, например, на шоссе Металлургов. И его основной признак — наличие тротуара, ведь бульвар предназначен для прогулок. Тогда в пределах «автомобильной дороги» мы получаем два перекрёстка — рисунок 4.

Рисунок 4

Разворот по малому радиусу по траектории, А превращается в два поворота налево. И упоминание п.8.6 ПДД становится уместным, о чем и говорится в постановлениях Верховного суда № 5-АД16-256 от 15.12.2016, № 5-АД16-10 от 25.03.2016 и № 41-АД18-1 от 01.02.2018. Все перечисленные постановления к развороту, показанному на рисунке 1 или 3, никакого отношения не имеют.

Но ссылка в таких ситуациях на п.8.6 ПДД — излишество.

Согласно требованиям п.6.2.5 ГОСТ Р 52289–2019 на проезжих частях многополосных дорог посередине наносится разметка 1.3 — двойная сплошная, как и показано на рисунке 4.

Движение левей двойной сплошной линии разметки — это нарушение требований п.9.1.1 ПДД с наказанием по ч.4 ст.12.15 КоАП. Её нужно объезжать — разворот разрешён только по траектории Б.

Таким образом, если вы видите между двумя проезжими частями газон вперемешку с тротуаром, то есть посередине дороги — бульвар, то по малому радиусу разворот запрещён, даже если разметка стёрлась.

Вне всякого сомнения, я готов к замечаниям со стороны читателей, что между рисунком 3 и рисунком 4 может быть масса промежуточных вариантов. И заранее с замечаниями согласен.

По нормативам разворот, устраиваемый для автопоездов, подразумевает ширину разделительной полосы до 36 метров. Посмотрите на перекрёсток ул. Братьев Кашириных и ул. Каслинской. Ширина разделительной полосы — 30 метров. И мы имеем дело именно с разделительной полосой, а не бульваром.

Но, если приглядеться, двойная сплошная линия разметки 1.3 на проезжей части ул. Каслинской (в разрыве разделительной полосы) нанесена. И рассуждения о развороте как о двух поворотах налево не нужны — все и так объезжают разметку.

А если разметка — под снегом?

Минимальная ширина бульвара, как уже было сказано, — 15 метров. Диаметр разворота обычного легкового автомобиля 11 — 12 метров. Это означает, что при развороте в какой-то момент времени руль будет возвращён в прямое положение.

А теперь вспомним, что указатели поворота выключаются автоматически, когда автомобиль после выполнения маневра начинает двигаться по прямой. И если при развороте на перекрёстке по малому радиусу рычаг включения указателей поворота отщёлкнулся, то на данном перекрёстке лучше так не разворачиваться, и центр перекрёстка лучше объехать.

Как видно из содержания статьи, противостоять неправомерным претензиям со стороны ГАИ сложно. Тем более неподготовленному водителю, которого легко запутать в терминах «поворот», «разворот», «бульвар», «границы» и так далее. И в помощь инспекторам — нынешняя редакция Правил дорожного движения, в пунктах которых можно легко заблудиться.

Читайте и другие колонки Юрия Панченко.

Например, о том, что вновь весна для одних расцвечивется, а для других омрачается наступлением сезона электросамокатов. Почему самокатчики гоняют так лихо и одурело, каков единственный рабочий способ поставить им заслон и как себя вести, если вы увидели электросамокат или почувствовали его спиной, рассказал автоблогер.

Иллюстрации предоставлены Юрием Панченко