Почему электросамокатчики ведут себя так ошалело, объяснил автоблогер
И вновь весна для одних расцвечивется, а для других омрачается наступлением сезона электросамокатов. Почему самокатчики гоняют так лихо и одурело, каков единственный рабочий способ поставить им заслон и как себя вести, если вы увидели электросамокат или почувствовали его спиной, рассказал автоблогер Юрий Панченко.
Электросамокаты вновь выезжают на дороги России. Они вновь стоят на тротуарах. Заплатил — и катись. Умеешь или нет — дело десятое. А когда кого-то сбил, то можно по-быстрому уехать, и никто не найдёт.
Начну издалека.
Водитель автомобиля в среднем попадает в аварию один раз на 150 тысяч километров. Статистика упряма, её не обманешь. На вопрос, будет авария или нет, она отвечает однозначно: «Будет». И ничего с этим не поделать. Автомобиль — источник повышенной опасности. Рано или поздно он выходит из-под контроля. И когда ДТП происходит, решается вопрос: кто — виновник, а кто — пострадавший.
Вопли о том, что я — хороший, езжу аккуратно, но когда-нибудь найдётся дурак, который всё испортит, не принимаются. 150 тысяч км — это много. Настолько много, что вероятность совершения ДТП на периферии сознания болтается где-то возле нуля. Опасные ситуации возникают постоянно. И только одна из 50 тысяч приведёт к ДТП.
Чувство опасности притупляется. Водитель неосознанно совершает действия, которые десять лет назад ни за что бы не сделал.
При такой жизни остаётся только одно — тупо требовать от себя соблюдения ПДД. Только тогда поведение водителя будет предсказуемым для других участников движения.
Например, на зелёный сигнал светофора попутный водитель едет прямо, а встречный поворачивает налево. Кто едет прямо, тот имеет преимущество, встречный поворачивает налево — обязан дорогу уступить. И водитель, двигающийся прямо, не снижая скорости, проезжает перекрёсток, потому что знает, что встречный замер и ждёт.
Или, например, указатели поворота. Они должны сработать заблаговременно, не менее пяти раз. Тогда другие водители будут готовы к вашим маневрам на дороге. Ваши действия не будут для них неожиданностью. Вы — предсказуемы.
Как только предсказуемость исчезает, то тут же происходит ДТП.
Забыл водитель включить левый указатель поворота перед манёвром, другой водитель не успел среагировать, и всё — слезы, сопли, ругань.
Вернёмся к электросамокатам.
По историческим меркам электросамокаты появились буквально вчера
Статистики, как часто они попадают в ДТП, просто нет. Их массовое использование по историческим меркам началось буквально вчера. И прежде чем статистика появится, произойдёт масса аварий, конечно, с пострадавшими и погибшими.
Но на вопрос, попадёт электросамокатчик в ДТП или нет, можно дать однозначный ответ: «Да!».
Причём он может и не осознать, что ДТП произошло. Задел бабушку — всего лишь слегка царапнул ногу. Чего такого-то? Нечего старой ходить по тротуарам: тут отныне и навсегда электросамокатчики рассекают — полиция разрешила. На дороге проезжая часть — для автомобилей, тротуар — для электросамокатов. Трудно что-ли запомнить?!
Поясняю!
Преимущество электросамоката в том, что у него — маленькие колёса. Это придаёт электросамокату исключительную маневренность. Учитывая, что скорость электросамоката лишь искусственно ограничена 25 км/ч, и данную скорость можно легко увеличить, перепрошив его компьютер, мы получаем совершенную игрушку для взрослых.
Она выпускает наружу самые низменные инстинкты первобытного человека: водитель электросамоката получает возможность двигаться между людьми на тротуаре с высокой скоростью, фактически распоряжаясь их жизнями: хочу — собью, хочу — помилую. Игра напоминает слалом, где вместо вешек — живые люди. Или кегельбан.
Поэтому пешеходам, которые увидели электросамокат или почувствовали его присутствие рядом, остаётся только замереть и ждать. Их жизнь сейчас им не принадлежит. То есть де-факто преимущество в движении по тротуару отдано электросамокатам. А то, что в ПДД написано обратное, не более, чем пожелание.
Безопасность таких самокатов весьма сомнительна
Вы поймите, что электросамокаты смешивают с моноколёсами, сигвеями, электровелосипедами и простыми велосипедами не случайно. В сознании обывателя формируется образ того, что электросамокат — нечто, что в принципе сопоставимо с другими средствами индивидуальной мобильности.
Людей заставляют верить, что, поскольку и велосипедам, и электросамокатам разрешается двигаться по тротуару, то речь идёт о транспортных средствах одного уровня.
На самом деле велосипед с его большими колёсами не может маневрировать между пешеходами. И велосипедист едет по тротуару намного медленнее, чем электросамокатчик. Ведь велосипедист выбирает скорость, исходя из возможности остановиться перед пешеходом — он не имеет возможности виртуозно его объехать.
Электросамокатчик лихо лавирует между пешеходами, быстро привыкая, что это якобы безопасно.
Ставя на один уровень электросамокат и велосипед (сигвей, моноколесо), производители, продавцы и прокатчики электросамокатов просто манипулируют сознанием обывателя.
Поставить заслон электросамокатам можно только одним способом — требовать выполнения норм действующего законодательства при производстве, продаже и прокате электросамокатов.
Теперь вернёмся к началу статьи. Поведение участников дорожного движения должно быть предсказуемым.
По ПДД водитель электросамоката должен подавать сигналы о повороте рукой. Вы когда-нибудь видели электросамокатчика, показывающего сигналы о повороте рукой??? А вы хотя бы краем уха слышали, чтобы инспектор ГАИ составил протокол за данное нарушение? Я — нет!
Подобьём итог.
Год назад электросамокатам разрешили ездить по тротурам. В результате они получили преимущество перед пешеходами, хотя в ПДД записано обратное. Их передвижение среди пешеходов носит хаотичный и непредсказуемый характер. При движении на электросамокате уровень эндорфинов зашкаливает. И когда стрессовая ситуация в виде объезда бабушки на большой скорости заканчивается благополучно, эндорфины уходит в эйфорию…
При этом ДТП с электросамокатами неизбежны. И никто не собирается с этим бороться.
Вывод в статье уже был, повторю: увидели электросамокат или почувствовали его спиной — останавливайтесь и будьте внимательны.
Читайте на «Пчеле» и другие авторские колонки Юрия Панченко. Например, о поблажках и изменениях экзамена — как и почему «валят» учеников в ГИБДД, на какое предложение ни в коем случае нельзя соглашаться на месте ДТП, а также как оспорить штраф за тонировку — в этом материале даётся практически готовая жалоба, куда можно подставить свои данные и смело идти в суд.
Лента новостей
- Челябинский архиерейский мужской хор победил в международном конкурсе духовой музыки
- В Челябинске завершается ремонт дороги, на разметку которой пожаловались жители
- Автомобили, конфискованные у нетрезвых южноуральских водителей, отправят военнослужащим
- Приготовление шашлыка обернулось сильным пожаром в Челябинской области, есть пострадавшие
- Деятельность ячейки «Свидетелей Иеговы» пресекли в Челябинской области
- За пьяное вождение 42-летнего челябинца лишили иномарки
- На школе в Челябинской области появился мурал «Сказочное чаепитие»
- В стране с 2019 года благоустроили более 115 тысяч общественных пространств
- В челябинском зоопарке показали, как ежиха Жуля готовится к спячке
- Битва силы и интеллекта: финал Кубка России по шахбоксу впервые пройдёт в Челябинске
- Синоптики рассказали о погоде на выходные 14 и 15 сентября
- Гастрономический фестиваль в Челябинске собрал более 13 тысяч гостей
- В Челябинской области после столкновения «Приоры» и трактора девушка впала в кому
- Везде настоящий тунец: Роскачество перечислило 11 отличных консервов из 20 исследованных
- Южноуральцев пригласили поучаствовать в фотоконкурсе для беременных
- В «Мягких кинотеатрах» Челябинска стартует показ «Битлджус Битлджус» и других киноновинок