«Изучали опыт всего мира, а Челябинск не изучили». Новую транспортную схему за 39 млн раскритиковали эксперты
Сегодня, 17 февраля, на пресс-конференции, посвященной пассажирским перевозкам и новой схеме организации движения в Челябинске, эксперты и общественники обсудили планируемые нововведения. Вопросов к схеме возникло немало. Прозвучало мнение, что в городу не избежать транспортного коллапса, а жители начнут жаловаться на многочисленные пересадки.
В ноябре 2020 года Миндортранс области представил новую схему маршрутной сети агломерации Большой Челябинск, разработанную Южно-Уральским госуниверситетом. Эта разработка должна стать первым шагом транспортной реформы в Челябинской области. При этом в министерстве отметили, что любой желающий может ознакомиться с материалами, размещёнными на сайте ведомства в подразделе «Агломерация Большой Челябинск», а также оставить свои замечания и предложения.
Сколько за два месяца поступило таких замечаний от жителей, не уточняется. Зато эксперты, перевозчики и представители общественных организаций документ уже изучили, и у них возникло немало вопросов. Их они озвучили сегодня в пресс-центре «Комсомольской правды». Представителей городских властей и Миндортранса на встрече не было.
Генеральный директор ООО «КЭМП», эксперт по транспортным перевозкам Яков Гуревич выразил опасение, что в Челябинске грядёт транспортный коллапс.
— Определение схемы состоит из трёх слов: негодная, ненужная, нереализуемая. Негодная, так как может привести к коллапсу. Сказали, что при создании схемы изучили опыт всего мира. А вот опыт Челябинска почему-то не изучили. У нас в Советском Союзе была лучшая сеть перевозок. Тогда вместимость транспортных средств была 123 тысячи человек. Сейчас планируется 82. Это гарантированный транспортный коллапс. И таких моментов очень много. А ненужной я назвал схему, потому что всё должно делаться в своё время. Сейчас эту работу сделать невозможно, потому что у нас нет планов развития города и потому что нельзя было изучить реальную транспортную ситуацию из-за пандемии. Нереализуемая схема, потому что мы ничего не знаем, не планировали деньги, не имеем обоснованной поэтапности, — сказал эксперт.
Яков Гуревич добавил, что транспортная схема — чистая математика. Если приходится собирать «пожелания трудящихся», значит расчёты неправильные. Возмутились и перевозчики.
Алла Даутова
— Я работаю с 2000 года. И я не понимаю, зачем менять то, что устаканилось годами. Сейчас в три раза уменьшилось количество маршруток, которое было изначально. Невостребованные маршруты отсеялись. Откуда в новой схеме такие идеи? Вот пример. У меня 66 маршрут — от Шершней до училища в Ленинском районе, мы обслуживаем в том числе льготников. Предлагают обрезать маршрут до вокзала и оставить три единицы техники. Сейчас у нас 30 единиц, и люди ещё жалуются, что мало. Это вообще как? Как из Шершней люди будут попадать в город? С пересадками — долго и дорого, — прокомментировала руководитель ООО «Урал-Дом» Алла Даутова.
«Пересадочность» схемы среди участников вызвала споры.
— Коллапс будет из-за этих пересадок, — выразил мнение председатель Союза перевозчиков Александр Исаев. — Я понимаю, что есть районы, где надо схему дорабатывать. Но та сеть, которая есть, всех устраивает. Надо качество дорабатывать и безопасность, люди жалуются не на схему, а на ржавые маршрутки. А ломать в один час всё — зачем?
Люди устали от ржавого транспорта
Николай Горяев
— Пересадочность пытаются подать как минус. На самом деле это не всегда так, — не согласился доцент кафедры автотранспорта ЮУрГУ Николай Горяев. — Можно ждать беспересадочный маршрут полчаса, а можно сесть на другой и пересесть через пять минут. Для миллионного города существуют нормативы по пересадкам, и они у нас на нижнем пороге.
Активист движения «Гражданский патруль» Александр Агарков согласился, что иногда пересадка — это удобно, но считает, что в новой схеме с этим перебор.
— Пересадка должна быть подвозяще-магистральной, а не магистрально-магистральной. Сейчас по схеме подразумевается массовая пересадка на ЮУрГУ. Меня это сильно напрягает. Приедет маршрут № 3, весь автобус вывалится, 70% побегут в маршрут № 4. Часть не успеет, а там уже следующая маршрутка № 3 приехала, — сказал Александр Агарков.
Вопрос обоснованности многочисленных пересадок мы направим в Миндортранс региона, который отвечает за новую транспортную схему.
10 декабря 2020 года на презентации транспортной системы агломерации разработчикам удалось достаточно убедительно описать преимущества проекта и отразить критику. При этом все согласились, что схема еще требует доработки.
В феврале 2020 года «Пчела» провела заседание дискуссионного клуба «ПроПолис». Тогда эксперты также обсуждали реформу общественного транспорта в Челябинской агломерации.
Лента новостей
В Челябинске осудили студента, который сел за руль пьяным и устроил массовое ДТП
В Госдуме сообщили, когда в России заблокируют Telegram
В Челябинске закрыли детскую комнату, где пострадали двое малышей
За год в Челябинскую область поступило 245 новых автобусов, троллейбусов и трамваев
Что поменять в привычном уходе за кожей зимой, дала советы дерматолог из Челябинска
В Челябинске усилят работу по очистке парковок от снега
Молодая мама из Челябинска помогает одиноким женщинам пережить декрет
Виновник ДТП в Челябинске сбил водителя и прокатил его на капоте, пытаясь скрыться
Жители Челябинской области рассказали, где будут праздновать Новый год
Челябинский суд ужесточил приговор директору фабрики кормов для животных за мошенничество
Порядка 600 тонн импортных фруктов и овощей привезли в страну через Челябинскую область
В Челябинской области наказали жителя за рыбалку в национальном парке «Таганай»
«НОВАТЭК-Челябинск» разыграл 100 тысяч рублей между абонентами без долгов за газ
Как по первым симптомам понять, что у вас именно гонконгский грипп, и что делать
Рисунки маленьких пациентов из Челябинска нанесли на календари
Челябинского пенсионера, сбившего насмерть ребёнка на пешеходном переходе, отправили в колонию