Чудеса итальянских ПДД: что автоблогер предлагает перенять в проезде перекрёстков

«Так вот ты какой, олень северный», — х/ф «Снежная королева»

Согласно п. 1.2 ПДД РФ дорога делится на проезжие части, проезжие части делятся на полосы. Данное утверждение ни у кого не вызывает сомнений. Статические фундаментальные понятия.

Если копнуть чуть глубже, то по дорогам, проезжим частям и полосам идут потоки. Это понятие упоминается в ПДД 18 раз. Та же сплошная линия разметки разделяет потоки противоположных направлений. Поток, в отличие от дороги, проезжей части и полосы — понятие динамическое. Он может быть, его может и не быть.

Внимание, вопрос: может ли существовать поток транспортных средств на дороге вне проезжей части и вне полосы движения?

Чтобы ответить на этот вопрос, просто представьте себе полосу и поток на ней. Представьте, как поток поворачивает из крайней правой полосы одной дороги в крайнюю правую полосу другой дороги.

Поворачивающий поток однозначно движется по проезжей части, потому что проезжие части на перекрёстке закругляются. Данное утверждение вытекает из определения перекрёстка — п. 1.2 ПДД.

И мне очень сильно кажется, что движение по закруглению происходит и по проезжей части, и по полосе движения, которая, к тому же, может быть обозначена разметкой 1.7.

Вывод: поток при повороте направо движется в пределах проезжей части по полосе движения.

К счастью, весь вышесказанный «бред» обыватель легко может разрушить. Ведь достаточно провести по перекрёстку края попутной проезжей части и края пересекаемой проезжей части, и тогда легко и просто можно понять, что закругления лежат вне проезжих частей. Но в пределах полос для движения. Но только в том случае, когда разметка 1.7 имеет место. А если и разметки нет, то даже полосы движения нет!

Итого: поток есть, проезжей части — нет, да и полоса необязательна. Для глобального большинства водителей всё просто, понятно и неправильно.

Народу нужна сказка. Например, даже если отдельный его представитель — дурачок, то в целом народ — общность умная. Небольшинство не может не принять «правильное» решение, даже если оно по своей сути неправильное. (Признаюсь, что написанное мною предложение осознал с восьмого раза).

«Ценить высоко мнение людей будет для них слишком много чести», — Артур Шопенгауэр.

Мне остаётся только ориентироваться на слова Шопенгауэра, игнорировать мнение большинства, которое не основано ни на одном нормативном документе, и продолжить свои изыскания.

Зарубежный опыт: что говорят итальянские ПДД

Население нашей страны умиляется слову «евро». В квартирах — евроремонт, бензин — стандарта «евро-5», в квартирах — евроокна и так далее. Даже если химчистка, то обязательно — итальянская.

Просматривая ПДД Италии, я увидел очень чёткое определение, от которого тоже испытал умиление. Оцените!

Статья 3 — «Definizioni stradali e di traffico» (Определения)

«Area di intersezione: parte della intersezione a raso, nella quale si intersecano due o più correnti di traffico».

Перевод: «Зона пересечения — часть перекрёстка в одном уровне, на которой пересекаются два или более транспортных потока».

Остальное было делом техники.

Открываем ОДМ 218.2.071–2016 «Методические рекомендации по проектированию кольцевых пересечений при строительстве и реконструкции автомобильных дорог». Ищем рисунок 4.1, на котором показаны конфликтные точки (расхождение и схождение транспортных потоков) на обычном, крестообразном перекрёстке.

Рисуем перекрёсток, помещаем конфликтные точки внутрь перекрёстка.

Удивительно, но конфликтные точки при пересечении потоков чётко укладываются в границы перекрёстка. Отсюда смело можно сделать вывод, что границы пересечения проезжих частей совпадают с границами перекрёстка.

Обращаю внимание: 16 конфликтных точек пересечения потоков из 32 лежат за пределами традиционных границ проезжей части (жёлтый квадрат). Вам не кажется это странным? Потоки идут по полосам, полосы идут по проезжим частям. То есть потоки есть, они расходятся и сливаются, но всё это происходит вне пересечения проезжих частей?!

Знаки, разметка и особенности отечественного законодательства

А что в российском законодательстве?

Тут всё просто и ясно: по ГОСТ 52289–2019 светофоры и знаки ставятся НЕПОСРЕДСТВЕННО перед пересечением проезжих частей. Например, знак «Главная дорога» согласно п. 5.1.9 ставится НЕПОСРЕДСТВЕННО перед пересечением проезжих частей.

Чтобы было совсем понятно, о чём идёт речь, представим себе, как устанавливается знак «Движение без остановки запрещено» на простом перекрёстке.

По ПДД мы обязаны останавливаться перед краем пересекаемой проезжей части — красная линия. Но можно ли там поставить знак? Очевидно, что нельзя. Поэтому знак и ставится непосредственно перед пересечением проезжих частей.

Подробно — здесь.

Мне этот рисунок понадобился ещё и затем, что в ПДД Италии есть пункт, аналогичный пункту ПДД РФ:

Статья 158 — «Divieto di fermata e di sosta dei veicoli» (запрет остановки и стоянки)

La fermata e la sosta sono vietate: (Остановка и стоянка запрещены:)

f) nei centri abitati, sulla corrispondenza delle aree di intersezione e in prossimità delle stesse a meno di 5 metri dal prolungamento del bordo più vicino della carreggiata trasversale, salvo diversa segnalazione.

f) в населённых пунктах, на уровне ЗОН ПЕРЕСЕЧЕНИЯ и вблизи них на расстоянии менее 5 метров от продолжения ближайшего края поперечной проезжей части, если иное не указано знаками.

Из рисунка видно, что расстояние 5 метров до края пересекаемой проезжей части может быть дальше, чем граница пересечения проезжих частей — всё зависит от конкретного перекрёстка.

И тут-то как раз захотелось воскликнуть: «Так вот ты какой, олень северный!» Наконец-то появилась вразумительная трактовка, которая напрашивается на то, чтобы быть включённой в наши ПДД для уже состоявшейся конкретики:

«Пересечение проезжих частей» — часть перекрёстка, на которой пересекаются два или более транспортных потока.

Сложные развязки и круговое движение

Статья будет неполной, если не рассмотреть расположение пересечений проезжих частей при наличии разделительной полосы на одной из дорог. Для этого аккуратно рисуем границы перекрёстка — красные линии — и аккуратно размещаем на нём конфликтные точки пересекающихся потоков.

Жёлтая линия — граница между пересечениями проезжих частей.

А если разделительная полоса широкая? Действуем по той же схеме.

Видим, что между конфликтными точками есть промежуток. Он не относится ни к одному пересечению проезжих частей. Данный промежуток относится к одной из проезжих частей на перекрёстке.

Ну и контрольный выстрел. А что у нас с круговым движением?

Открываем всё те же ОДМ 218.2.071–2016 по кольцевым пересечениям и находим схему конфликтных точек на круге.

Домашнее задание: нарисуйте пересечения проезжих частей на круговом движении. Вам в помощь — ссылка.

Одолжить машину приятелю — дело житейское, но ровно до того момента, пока не случится ДТП с тотальным уничтожением авто. Даже если за рулём в момент аварии находился другой человек, это ещё не означает, что собственник автоматически освобождается от ответственности. Автоблогер Юрий Панченко разобрал новое определение Верховного суда и рассказал, какие доказательства помогут владельцу автомобиля защитить свои интересы.

Все колонки Юрия Панченко читайте по тегу «Авторская колонка».

Иллюстрации предоставлены Юрием Панченко