Двойной контроль качества. Как проходит реконструкция моста на Троицком тракте

Открыть для автомобилистов новую часть моста планируют в ноябре этого года. Сейчас же, как сообщалось накануне, ведутся работы на опорах моста № 2 и 4. Также проводятся буровые работы для монтажа стоек и возведения пролётного строения.

По словам директора по строительству и эксплуатации городских автомобильных дорог АО «Южуралмост» Алексея Струговца, контроль качества материалов проходит два этапа.

— У нас есть как внутренний контроль, на местах, где мы изготавливаем материалы, также заказчик проверяет качество — берёт пробы бетона для испытаний, — пояснил Алексей Струговец.

Троицкий мост — один из ключевых объектов нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2019 году. Самая большая сложность в том, что под мостом проходят коммуникации: газопровод, водопровод, теплотрасса, кабели связи, электрические кабели. Эти инженерные сети нужно выносить. А значит — оперативность работы зависит не только от «Южуралмоста», но и от собственников сетей. Договорённости достигнуты в том числе и с РЖД — движение поездов будут ограничивать на несколько часов в день, чтобы не мешать строителям.

Существующая развязка находится в аварийном состоянии, а Троицкий мост упирается в «бутылочное горлышко» — узкий въезд. Движение тормозится, у моста возникают пробки (в этом убедились и корреспонденты «Пчелы», подъезжая к месту). Также из-за затруднённого движения на мосту случаются аварии, что делает проезд ещё более проблемным.

Необходимость реконструкции моста зрела годами. В этом году контракт на масштабные работы на сумму 824 миллионов рублей получила компания «Южуралмост». Общий план реконструкции участка с огромным трафиком подразумевает три процесса. Это реконструкция моста, кольца, которое превратится в регулируемый светофором Т-образный перекресток, и расширение улицы Дарвина до трех полос.

В целом работы на этом объекте обойдутся в 1,8 млрд рублей.  Подразумевается также строительство системы водоотвода, реконструкция светофорных объектов, устройство наружного освещения.

Глава региона Алексей Текслер ранее подчеркнул, что самое важное сейчас — Троицкий мост, а с Дарвина торопиться не надо: нужно рассмотреть варианты «компенсации»: посадку хороших деревьев, использование новых шумоизоляционных технологий.

Напомним, реконструкция улицы Дарвина стала неожиданным яблоком раздора для властей, бизнеса и народа. 15 мая корреспонденты «Пчелы» побывали на дискуссии, где страсти накалились так, что пришлось вызывать полицию. 

Затем, уже в июне, ч елябинцы, активно выступавшие против увеличения количества полос с четырёх до шести, всё-таки согласились на расширение этой улицы. Но со значительными оговорками.