Уголовка за ДТП: за что теперь точно конфискуют машину, рассказывает автоблогер

Решения, принимаемые судьями, должны быть одинаковыми по схожим делам. Ориентиром для судей и служат постановления пленумов.

«Прежде всего, неоднозначная правоприменительная практика противоречит конституционному принципу равенства, предполагающему одинаковый подход к лицам, находящимся в равных или сходных условиях, и ослабляет гарантии государственной защиты прав, свобод и законных интересов граждан», — «Конституционно-правовые аспекты совершенствования правоприменительной деятельности (на основе решений Конституционного суда Российской Федерации 2016–2018 годов)», одобрено КС 25.10.2018.

Для начала. В Уголовном кодексе предусмотрены четыре статьи, по которым водителей привлекают к ответственности.

• Статья 264. По ней наказывают водителей, причинивших тяжкий вред здоровью человека или смерть.
• Статья 264.1. По ней привлекают водителей за повторное управление автомобилем в состоянии опьянения.
• Статья 264.2. Она предусматривает наказание для водителей, которые в третий раз выехали на встречную полосу там, где это запрещено, или три раза подряд попались инспектору на глаза с превышением скорости более чем на 60 км/ч. Об этом мы рассказывали ранее. 
• Статья 264.3. Водителю назначат наказание по данной статье, если он, будучи лишённым права управления, во второй раз сел за руль.

Что нового сказал пленум в отношении водителей, совершивших преступления по перечисленным статьям?

Первое. У водителя, систематически нарушающего ПДД и попавшего под санкции статьи 264.1, 264.2 и 264.3 УК, автомобиль конфискуется. Если раньше судьи применяли конфискацию крайне осторожно, то теперь конфискация стала обязательной. Правда, конфискуют автомобиль только в том случае, если он, хоть полностью, хоть частично, принадлежит водителю.

Привлечение водителя за повторное состояние опьянения по статье 264.1 УК возможно, если постановление мирового судьи о наказании водителя за первое правонарушение «управление автомобилем в состоянии опьянения» уже вступило в силу.

Например, водитель попался пьяным 3 сентября. А через месяц, 3 октября, он снова оказался за рулём в состоянии опьянения. Но рассмотрение дела в мировом суде по первому делу ещё и не начиналось. Следовательно, за оба правонарушения водителя привлекут к ответственности по КоАП.

Понятие «дорога» в целях привлечения водителей по статье 264 УК трактуется теперь максимально широко. Сюда попадают не только дороги в их классическом понимании (в полосе отвода или на искусственном сооружении), но и полевые дороги, и зимники, и ледовые дороги. В общем, если где-то водитель наехал на пешехода, то он всё равно нарушил ПДД. Хоть в чистом поле. Где проехал — там и дорога.

Если в результате ДТП причинён вред здоровью, а водитель с места ДТП скрылся, то его привлекут к ответственности по двум статьям: и за само причинение вреда здоровью, и за оставление без помощи лица, находящегося в опасном для жизни или здоровья состоянии.

Водители немеханических транспортных средств (электросамокат, велосипед и так далее) за причинение тяжкого вреда здоровью человека или смерти привлекаются к ответственности по статье 268 УК. Справедливости ради, наказания по статьям 264 УК и 268 УК сопоставимы. То есть никакой поблажки при причинении тяжкого вреда здоровью или смерти велосипедисты и электросамокатчики не имеют.

Верховный суд в очередной раз подтвердил, что преступления, связанные с состоянием опьянения, окончены в момент начала движения транспортного средства. Другими словами, пока человек сидит в припаркованном автомобиле и распивает спиртные напитки, к нему не может быть никаких претензий. Он — не водитель. Но если автомобиль хоть чуть-чуть проехал вперёд или назад, пьяный человек становится пьяным водителем, и он должен быть наказан.

«Законодательством Российской Федерации предусмотрен ограниченный перечень обстоятельств, которые могут свидетельствовать о нахождении водителя в состоянии опьянения, и способов установления таких обстоятельств. В силу положений пункта 2 примечаний к статье 264 УК РФ данный перечень расширительному толкованию не подлежит».

Перевожу с русского на русский.

Есть утверждённая процедура определения состояния опьянения. Шаг влево, шаг вправо, и наказывать водителя уже нельзя. Аналогично, существует закрытый список наркотических и психотропных веществ. Только наличие данных веществ в организме может свидетельствовать о состоянии опьянения.

Если в организме обнаружено вещество, при котором управление автомобилем крайне нежелательно, но ни к наркотическим, ни к психотропным веществам оно не относится, то водитель — трезв.

Следует упомянуть о ещё одном Постановлении Пленума, касающемся добровольного страхования. По нему водитель, попавший в ДТП в состоянии опьянения, лишается возможности получить страховое возмещение по договору КАСКО. Причём Верховный суд не уточняет, является ли пьяный водитель виновником или пострадавшим. То есть даже если водитель является пострадавшим лицом, всё равно он возмещения не получит.

Многие воспринимают управление автомобилем как непосредственное воздействие на органы управления. Но напоминаю, что управление делится на три уровня:

• стратегический;
• тактический;
• фактический.

Тактический и фактический уровень объединены термином «задача управления движением».

Реакция водителя на оценку обстановки относится к тактическому уровню. После того, как водитель оценил изменения дорожной ситуации на тактическом уровне, начинается изменение скорости и направления движения на фактическом уровне.

Таким образом, на перекрёстке в ожидании зелёного сигнала светофора водитель решает «задачу управления движением». В частности, он должен определить момент начала движения. И управление на «тактическом уровне» имеет место быть.

Подробнее — здесь.

Если пьяный водитель остановился на красный сигнал светофора, и вдруг происходит удар сзади, то он всё равно останется без возмещения ущерба по договору КАСКО.

В заключение. Постановления Пленума Верховного суда обязательны для исполнения судьями всех уровней. На их положения можно напрямую ссылаться при написании объяснений для суда или жалоб.

Согласно сообщениям СМИ, вопрос привлечения к ответственности за опасное вождение вот-вот выйдет на финишную прямую. Почему-то данная новость у большинства водителей вызывает неподдельную радость: наконец-то лихачей начнут наказывать. Автоблогер Юрий Панченко был вынужден разочаровать: под опасное вождение может попасть чуть ли не каждый водитель. И вот почему.

Все колонки Юрия Панченко читайте по тегу «Авторская колонка».