В Челябинске на отремонтированной в рамках нацпроекта дороге опять провалился асфальт

В ОНФ отметили, что провал на этом участке улицы Российской был ожидаем — здесь регулярно на одном и том же месте образовывалась яма, и проблема давно носила системный характер.

— Подрядчик не мог не заметить эту проблему и был обязан провести подготовительные мероприятия таким образом, чтобы устранить причину образования провала, а не следствие, — прокомментировали в ОНФ. — Однако, зная о дефектах, которые не позволят провести работу качественно, исполнитель все равно пошел по пути наименьшего сопротивления.

Когда провал образовался, опасную зону огородили дорожным барьером. Однако эксперты ОНФ считают, что он не может обеспечить безопасность. Хуже того, автомобилисты то и дело сносят ограждение на полной скорости. Вкупе с дорожными дефектами такая авария может привести к самым непредсказуемым последствиям.

Эксперты ОНФ настаивают на том, что «Нижавтодорстрой», указанный в качестве подрядчика на сайте госзакупок, должен исправить нарушение в рамках гарантийных обязательств.

Общественники отметили, что коммунальные службы тоже должны нести свою долю ответственности. Причиной провала асфальта могло стать неудовлетворительное состояние колодца сетевых организаций. В целом же, обеспечить межведомственное взаимодействие следовало заказчику.

Кстати, именно с подрядчиком «Нижавтодорстрой» связан один из самых громких дорожных скандалов Челябинской области. Компания нанесла ущерб городской казне в сумме более 56 млн рублей. Этот факт установили специалисты ГКУ после обращения ОНФ.

Добавим, в середине августа губернатор Алексей Текслер провёл рабочую встречу с руководителем регионального исполкома Общероссийского народного фронта в Челябинской области Денисом Рыжим. На ней приняли решение ужесточить контроль за приемкой дорог, отремонтированных по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги», поскольку общественники часто выявляют нарушения в работе подрядчиков.

У общественников возникает множество претензий к качеству дорог, отремонтированных в регионе и в прошлые годы. Выявленные мэрией и активистами дефекты дорожного полотна подрядчики устраняют по гарантии, но ликвидируют их с нарушениями национальных стандартов, а где-то даже с заметным опозданием. В конце апреля «Пчела» сообщала, что ни один из проверенных участков 70 гарантийных объектов дорожной сети Челябинска, ремонт на которых проводился в 2019 и 2020 годах, не остался без замечаний. Таковы итоги масштабного мониторинга качества дорожных работ, проведённого активистами ОНФ.

В ноябре прошлого года результаты работ по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Челябинске оценили специалисты сразу нескольких ведомств. Народный фронт, который инициировал рейд, пригласил представителей прокуратуры Челябинской области, регионального Миндортранса, ФКУ УПРДОР «Южный Урал», комитета дорожного хозяйства, контрольно-счётной палаты (КСП) и Главного контрольного управления. Тогда к качеству выполнения работ возникло тоже немало замечаний. В том числе, подрядчик не соблюдал сроки ремонта дорог.

Фото: ОНФ