В России такого нет. В Челябинске создают уникальную транспортную агломерацию

— Сегодня копейчане платят дважды: чтобы добраться до Челябинска и чтобы там пересесть на нужное транспортное средство. Мы сегодня разрабатываем комплекс мер по поручению губернатора Челябинской области. Они направлены на то, чтобы копейчане избежали двойной оплаты. Транспортное пространство должно быть единым. Мы это называем агломерация «Большой Челябинск». Это касается жителей Сосновского района и Копейского городского округа. Подчеркну, что пересаживаться можно будет на любой транспорт, независимо от формы собственности. У нас в планах перевести весь транспорт на регулируемый тариф, — рассказал Александр Филиппов.

Перевод всего транспорта на регулируемый тариф означает, что стоимость проезда в маршрутных такси невозможно будет увеличить без утверждения министерства тарифного регулирования. А оплату перевозчики получат только по государственному контракту за выполненную работу. Миндортранс в ближайшее время планирует заказать проведение исследовательской работы для создания новой маршрутной сети.

Прокомментировал замминистра и недавнюю ситуацию, когда несколько жителей копейского посёлка Старокамышинск вышли на одиночные пикеты в надежде добиться увеличения количества автобусов на единственном муниципальном маршруте до Челябинска и добиться понижения стоимости проезда в маршрутках.

— Этот маршрут сейчас как раз нерегулируемый. Он устанавливается перевозчиком, исходя из экономической ситуации. Понятно, каждое коммерческое предприятие должно приносить прибыль. Мы проанализировали ситуацию. В копейском направлении это не самый высокий по стоимости маршрут.

Ранее законность повышения стоимости проезда подтвердили в УФАС.

— Увеличение цены вызвано объективными экономическими причинами, связанными с ростом затрат на топливо и обслуживание автотранспорта, — рассказала пресс-секретарь Челябинского УФАС России Наталья Мартынюк. — Цена билета после повышения сопоставима со стоимостью проезда на подобных маршрутах в Челябинск из других муниципальных образований региона.

А проблему с количеством транспорта до Старокамышинска как раз сможет решить создание агломерации. Такой, кстати, ещё нет нигде в России. Александр Филиппов рассказал «Пчеле», что над этим работают только в Твери и у нас, в столице Южного Урала. Это уникальный для российских городов опыт.

Как сообщала «Пчела», проблемы общественного транспорта Челябинска, Копейска и Сосновского района до 31 декабря 2025 года будет решать региональное Министерство дорожного хозяйства и транспорта. Соответствующее постановление подписал губернатор Алексей Текслер.

Фото жителей: Старокамышинск Starkom47/Vk.com