Челябинск оказался в «чёрном секторе» по пассажиропотоку через аэропорт

— Шикарная и говорящая статистика (заявлено, что данные от Росавиации), — написал Андрей Бодягин. — Получается, что в/из Челябинска некому/некуда/незачем летать. Сознательно отвергаю «не на что», так как многие из городов — лидеров рейтинга статистически имеют доходы ниже на душу населения. Удивила Уфа. Даже с корректировкой на то, что нам до Кольцово всего 180 км ехать. Как развиваться будем?

Челябинцы обсуждают данные, предполагая, что причина низкого пассажиропотока в том, что из соседнего Екатеринбурга в одни и те же города часто улететь дешевле, чем из Челябинска. А с учётом того, что Екатеринбург находится всего в 180 километрах от Челябинска, многие южноуральцы улетают из соседнего аэропорта.

— Чему удивляться? Маленький неудобный аэропорт, малое количество рейсов (особенно на восток), дорогие билеты (в сравнении с Екатеринбургом), — написал Сергей Капитонов.

Тем временем в челябинском аэропорту идёт масштабная реконструкция, связанная с подготовкой к части мероприятий саммитов ШОС и БРИКС. В рамках первой очереди работ возводится новый терминал внутренних воздушных линий. Участок застройки расположен западнее от старого аэропортового комплекса и примыкает к перрону. По прогнозам, к 2025 году пропускная способность нового пассажирского терминала внутренних авиалиний международного аэропорта Челябинск (Баландино) имени Игоря Курчатова составит не менее 1 млн 982 тыс. пассажиров в год.

В середине сентября пресс-служба аэропорта сообщила, что остекление телетрапов уже завершилось. Запустить новый аэровокзал внутренних перевозок планируется в конце года. Площадь нового аэровокзала составит 16,4 тысячи квадратных метров. Он увеличит площадь челябинского аэропорта в два с половиной раза и замкнёт на себе все внутренние рейсы. После реконструкции аэропорт получит третью категорию ИКАО. Это позволит ему принимать самолёты в любых метеоусловиях.