«Унизить инженера — что может быть приятнее?»: автоблогер против мифа

На прошлую статью мне прислали кучу комментариев — народу не понравилось, что противотуманные фары нужно включать крайне редко, так как они запросто могут навредить водителю. Большая часть комментариев сводилась к тому, что противотуманные фары — панацея от всех ночных бед. С ними и обочину лучше видно, и на душе веселее.

Решил тему развить и поговорить уже о головном свете автомобиля вообще.

Допустим, у вас на автомобиле три дальних света:

• обычный дальний свет;
• дальний, переделанный из ближнего света;
• дальний, переделанный из противотуманных фар.

Короче, не свет, а мечта гаражного умельца.

Вы за рулём уже часов десять — дорога на юг долгая. И при таком свете вы вовремя замечаете яму за сто метров от своего автомобиля. И смотрите на неё как заворожённый. Края ямы острые — яма глубокая. Если вы и успеваете среагировать, то только в последний момент. Не успеваете, колесо — в хлам, диск восстановлению не подлежит, амортизатор пробит, и, как следствие, по возвращению домой потребуется замена обеих передних стоек.

В чём дело?

А всё просто. Обычные человеческие инстинкты ярким светом не изменить.

Человеку, чтобы среагировать на изменение дорожной обстановки, нужно время — так называемое «время реакции водителя». Считается, что в среднем оно равняется одной секунде. Но при монотонном движении оно начинает потихоньку расти. И достигает двух секунд.

Человек продолжает расслабляться.

И тут надо вспомнить, что ночью люди должны спать. Если в свете фар человек неожиданно видит незнакомый предмет, то его мозгу нужно минимум 0,6 секунды, чтобы определить, представляет предмет опасность или нет. То есть время реакции ночью резко возрастает.

Плюс усталость. Она в дальней дороге постепенно и незаметно копится, из-за чего время реакции медленно подрастает.

И в спокойной обстановке время реакции спокойно переваливает за три секунды. Против природы не попрёшь. При скорости 25 м/с (90 км/ч) за время реакции вы пролетели уже 75 метров. И на то, чтобы объехать яму, времени не осталось.

И как вам помогли ваши эксперименты со светом? Да никак.

А теперь давайте сядем и посчитаем, с какой максимальной скоростью можно ехать с теми или иными фарами:

При расчётах время реакции выбрано 1,6 секунды. То есть стандартное время реакции 1,0 секунды плюс увеличение времени реакции ночью на 0,6 секунды.

Как видим, с обычным ближним светом можно ехать максимум 85 км/ч. Иначе выхватят фары незнакомый предмет на дороге, и вы не успеете до него остановиться. Спасает только одно — вглядываться вдаль, а не смотреть на дорогу перед автомобилем.

А что будет, если включить противотуманные фары? Они светят максимум на 25 метров, их света для выявления опасности впереди никак не хватит. А между тем, как говорил в прошлой статье, яркий ровный свет перед автомобилем притягивает взгляд. Вглядываться в темноту впереди глазам уже не хочется.

А теперь задумайтесь: когда можно включать противотуманные фары по ПДД, а когда их включать запрещено? Вспомнили? Нет? Тогда вам в помощь таблица. Публикуется впервые — эксклюзив.

1. В тёмное время суток на освещённых участках любых дорог включение противотуманных фар запрещено.
2. На неосвещённых разрешено.
3. При недостаточной видимости противотуманные фары включать разрешается на любых дорогах.

А теперь вспомним дорогу между Челябинском и Екатеринбургом. Она проходит через несколько населённых пунктов. А также на ней полно остановок, когда недалеко от дороги расположены посёлки. В таких местах дорога всегда освещена.

Итак, ночь, впереди населённый пункт. Выключаем дальний свет, выключаем противотуманные фары.

Впереди освещённый участок возле остановки. Дальний свет можно не выключать, противотуманные фары надо выключить.

Ночь ещё не настала, но сумерки сгущаются. В населённом пункте дальний свет надо выключить, а противотуманные фары выключать необязательно.

Вы ещё не запутались? Лично мне запомнить все указанные тонкости ПДД после первой поездки на юг стоило больших трудов. Ну, любят кубанские инспектора автомобили с «ненашенскими» номерами. И тормозят почём зря. Причём не отходя от дома: сидят на лавочке, с мужиками общаются. А тут раз — и  кто-то по освещённому посёлку шустрит с включёнными противотуманками. Не автомобиль, а гирлянда на колёсах. Непорядок: «Стой там, иди сюда!»

И обидно не за 500 штрафных рублей, а за потерянное время. И возможные придирки к любой мелочи. Например, померяем-ка светопропускание передних стёкол, а давайте сверим VIN-номер в багажнике, для чего придётся вынимать все вещи, и так далее. Короче, повода для остановки лучше не давать.

Если вспомнить, что включение противотуманных фар в обычной обстановке ухудшает расстояние видимости, ситуация вообще выглядит абсурдно бредовой.

Подводя итог. Автомобиль создают опытные, знающие инженеры. Если вы предполагаете, что можете что-то кардинально улучшить, должен вас разочаровать. Вряд ли вы сможете их переплюнуть. И 19 главу ПДД хоть иногда перечитывайте.

Сдать на права с первого раза сегодня крайне сложно, и желание сесть за руль всё чаще разбивается о непробиваемую стену жёстких требований ГИБДД. Автоблогер Юрий Панченко отмечает, что этот искусственный прессинг уже привёл к массовому оттоку курсантов из учебных классов. Люди больше не хотят тратить месяцы на безнадёжные пересдачи, что наглядно подтверждает официальная статистика за 2025 год. В результате мы наблюдаем опасный тренд: автошколы пустеют, а люди среднего возраста и вовсе отказываются от идеи получения водительского удостоверения.

Все колонки Юрия Панченко читайте по тегу «Авторская колонка».

Фото: нейрогенерация; таблицы предоставлены Юрием Панченко