Дефицит кадров и высокая ключевая ставка: челябинские машиностроители — о проблемах в отрасли

Сейчас в области работает более 100 предприятий в сфере машиностроения, где трудятся порядка 100 тысяч сотрудников. Начиная с 2023 года, наблюдается постоянный прирост по численности работников, особенно на предприятиях ОПК. Однако потребность в кадрах остаётся.

— Мы наблюдаем рост в сфере машиностроения. Это несмотря даже на то, что в 2023 году и в 2024-м у нас также был рост. И здесь стоит отметить активность бизнеса, который активно реагирует на вызовы. Мы видим, что предприятия не завершают инвестпроекты, а продолжают их реализовывать. Мы активно в этом содействуем посредством различных мер поддержки, — рассказал на пресс-конференции в «АиФ — Челябинск» первый заместитель министра промышленности и природных ресурсов Челябинской области Илья Клюшин.

Важную тему обсудили на пресс-конференции в «АиФ — Челябинск». Фото: Ярослав Бабкин/«АиФ — Челябинск»

Предприятиям предоставляются финансовые меры поддержки, как возвратные, так и невозвратные. Это займы, субсидии, гранты. Для этого в регионе создан Фонд развития промышленности (ФРП). На его базе предоставляются займы от 5 миллионов до 1200 миллионов рублей на пять лет со ставкой от 1 до 5%. Также можно получить займы от федерального ФРП в размере от 20 миллионов до 120 миллионов рублей на пять лет под 3—5%.

— С учётом ключевой ставки это, наверное, просто бесплатные деньги для бизнеса. Что сказать о невозвратных механизмах, это также ряд субсидий, грантов, предоставляемых как фондом, так и Минпромом напрямую. Это и компенсация на первоначальный взнос по лизингу, и компенсация затрат по приобретению нового оборудования, — подчеркнул Илья Клюшин.

Фото: Ярослав Бабкин/«АиФ — Челябинск»

Предприятиям готовы возместить до 20 миллионов рублей, но не более 50% от стоимости затрат. Региональный ФРП предоставляет гранты на компенсацию наценки по лизингу, на затраты по НИОКРам в сфере обработки, а также на поддержку промышленных кластеров. В последнее время, по словам Ильи Клюшина, вырос спрос на меры поддержки по НИОКРам.

— По НИОКРам, например, у нас на сегодняшний момент заявок подано на порядка 290 миллионов рублей, а у нас капитализация 100 миллионов. Когда мы эту меру вводили, такого ажиотажа не было. Бизнес активно пользуется мерами поддержки, главное, без креатива ими пользоваться, — подчеркнул замминистра.

Руководитель аппарата челябинского отделения «Союза машиностроителей России» Сергей Кашигин согласен, что положительная динамика в отрасли остаётся, но отмечается спад. Среди сдерживающих факторов он отметил высокую ключевую ставку, дефицит кадров, а также недоступность некоторого оборудования и станков.

— Ключевая ставка пошла вниз, но ещё не достигла той величины, чтобы перестать быть этим сдерживающим фактором. Ситуация с утилизационным сбором стала ещё более актуальна. Факторы, связанные с недоступностью компонентов, запчастей, станков оборудования, необходимых для наращивания производства, либо для его ремонта. Плюс кадровый вопрос продолжает быть актуальным. И мы знаем, что в ближайшие годы эта ситуация будет только усложняться, поэтому мы проводим массу профориентационных мероприятий, чтобы её сгладить, — рассказал он.

Фото: Ярослав Бабкин/«АиФ — Челябинск»

С таким мнением согласен руководитель комитета по промышленности ЧОО «Опора России» Павел Золотов.

— Я нахожусь внутри этого мира, так как сам являюсь производственником. Если брать нашу группу компаний, то мы в три раза уменьшились с 2024 года из-за нескольких проблем, связанных с неплатежами от вышестоящих заказчиков, с внутренними трудностями, с нехваткой специалистов, — отметил он.

При этом Павел Золотов считает, что Челябинская область в отличие от других регионов остаётся в топе по развитию за счёт большого сосредоточения крупных предприятий, вузов и сузов. Помогают и принятые в регионе программы, в том числе «Профессионалитет». Однако ему сложно сказать, как ситуация будет развиваться дальше.

— С 8,5% рост упал, по прогнозам, в 2025 году до 3,4. Это движение вперёд, но очень медленное, — подчеркнул он.

Среди проблем, с которыми сталкиваются средние и малые предприятия, он отметил дефицит квалифицированных кадров и «дорогие» кредиты.

— У нас ключевая ставка сейчас упала до 17%. Для инвесторов всё равно это не открытая дверь, это форточка. Пока они, как говорится, развернутся, поверят в это и начнут инвестировать, ещё сколько-то времени пройдёт. Лично наше предприятие ощущает это падение. Крупные заказчики начинают сворачивать свои программы. Те предприятия, которые заказывали НИОКР производства оборудования на 100 миллионов, сейчас довольствуются ремонтом старого на 5—7 миллионов. И, соответственно, компании теряют ритмичность, — считает Павел Золотов.

Особенно с такой проблемой сталкиваются предприятия с оборотом 200—300 миллионов рублей, что составляет порядка 96% от общего числа всех МСП.

— Они теряют ритмичность, возникают обязательства по кредитам, по лизингам, по аренде цехов, офисов. Возникают кассовые разрывы, которые приводят к таким плачевным ситуациям, как банкротство. Поэтому мы хоть и движемся, но для МСП это движение слишком опасное. Выживают из десяти компаний две-три. Остальные терпят проблемы, переезжают с больших площадей на малые. В комплексе, где мы арендуем небольшой цех, четыре или пять компаний, которые с нами рядом были, съехали в течение последних двух месяцев, — рассказал он.

Фото: Ярослав Бабкин/«АиФ — Челябинск»

По словам Павла Золотова, существующая государственная поддержка точечная и затрагивает чаще всего «региональных чемпионов».

— Есть и малые предприятия, кто берёт поддержку, но в массе всё-таки не может бизнес, который закредитован, у которого, возможно, сейчас стала плохая история, претендовать на такие низкие проценты, о которых Илья Сергеевич (Клюшин) говорил. Залоговой массы нет, в основном у всех МСП уже всё заложено. Поэтому здесь необходим дифференцированный подход, — подчеркнул он.

Самое сложное положение в отрасли машиностроения — у малых предприятий. Директор ООО «Челябинская машиностроительная компания» (ЧМСК) Евгений Бычкунов рассказал, что спрос на их продукцию упал. Компания занимается производством тяжёлых автогрейдеров А-98 М и их модификаций. Если в 2019 году они выпускали 50 автогрейдеров, то в 2024-м — всего пять. Такой же показатель ожидается и в этом году.

— Причины глобальные. Мы вступили в ВТО, в результате отечественные машиностроители резко упали. По правилам ВТО надо меньше производить в России, а больше закупать импорта. И эта программа всё ещё работает. Несколько лет назад в Госдуму подали федеральной проект закона о выходе из ВТО, но он так и висит как проект. Если мы это не решим, то через пару лет будем праздновать не День машиностроителя, а память о дне машиностроителя, — подчеркнул он.

Сталкивается предприятие и с проблемами при работе с госзаказами.

— Ты должен изготовить машину за свой счёт, отгрузить за свой счёт, 20 дней ждать, когда примут и оплатят. За это время можно полностью разориться в связи с тем, что ещё процентная ставка кредитная высокая. Бесполезно брать кредиты, ещё быстрее разоришься, — отметил он.

Есть у предприятия и проблемы с получением мер государственной поддержки. ЧМСК обращалось за получением субсидии для автопроизводителей, компенсирующей утилизационный сбор. Предприятие получило субсидию 96 миллионов за 2021—2022 годы. Однако от них потребовали вернуть 67 миллионов, поскольку они не выполнили план в 2024 году.

— Я получал субсидию за 2021—2022. Я план выполнил, у нас план был 12 машин, там всё нормально. Здравого смысла нет в этой претензии. Они даже в арбитражный суд подали, чтобы я им возвратил субсидию. Какая тут поддержка? Антиподдержка, — уверен он.

Есть у компании и проблема с дефицитом кадров. А вот крупные предприятия эту проблему решают в рамках программы «Профессионалитет». Например, НПО «Электромашина» (входит в концерн «Уралвагонзавод» госкорпорации Ростех) с 2022 года сотрудничает с Челябинским радиотехникумом. За это время на предприятии прошли практику с трудоустройством более 200 выпускников учебного заведения, а преподаватели техникума прошли повышение квалификации на производстве. В свою очередь государство помогло предприятию провести техническое перевооружение производства.

Фото: Минпром Челябинской области

Также предприятие встраивает в свою кооперационную цепочку малый бизнес. На базе НПО «Электромашина» создан промышленный технопарк «ЗЭМ».

— У нас шесть резидентов, которые ведут научно-техническую работу. У них прирост выручки в три-четыре раза и штат в два раза вырос за последние три года. Это хороший показатель для технопарка и для резидентов. У нас заявок очень много, но не хватает производственных площадей, чтобы их там разместить. Мы с Министерством промышленности, с Минэкономразвития утвердили стратегию развития технопарка, и уже в следующем году начинаем строительство 4 тысяч квадратных метров под малый и средний бизнес, который близко будет к нашему производству. Их можно будет подзагружать и нашими компетенциями, и мы будем пользоваться их компетенциями, — рассказал директор по стратегическому и инновационному развитию АО «НПО «Электромашина» Леонид Зелепухин.

Проблему дефицита инженеров в Челябинской области решают в рамках федерального проекта «Передовые инженерные школы». В 2024 году ЮУрГУ получил государственное финансирование на создание ПИШ «Сердце Урала». Сейчас структурное подразделение вуза реализует программу, направленную на подготовку инженеров для областных предприятий.

— Ни для кого не секрет, что на сегодняшний день классический инженер, приходя на предприятие, к сожалению, не обладает тем набором качеств и компетенций, которые бы позволили ему безотрывно, без периода адаптации влиться в работу любого предприятия. К тому же задачи, связанные с импортозамещением и технологическим лидерством, требуют инновационных знаний, — рассказал директор Передовой инженерной школы ЮУрГУ Сергей Таран.

Предприятия, которые испытывают нехватку инженеров, интегрированы в образовательный процесс. Они с первого курса участвуют в подготовке студентов.

— Мы в какой-то мере возвращаемся к тем наработкам и стандартам, которые были реализованы в прошлой нашей истории — это тесная работа с предприятиями, где индустрия даёт инновационные проекты для того, чтобы мы учили студентов не факультативно, а на реализации реальных разработок. Это изменение образовательной программы, чтобы наши студенты работали вместе с наставниками на предприятии. Стажировки проходят не только на ведущих предприятиях, но и в исследовательских центрах в ведущих вузах страны, — подчеркнул Сергей Таран.

Поддержку сотрудникам ОПК оказывают и коммерческие компании. Так, застройщик ЖК «Симфония» и «Западный луч» предлагает работникам скидку на недвижимость.

— У нас есть кейсы, когда сотрудники ОПК приобретают квартиру и им предоставляется специальная скидка 2%. Это адресная скидка, она подтверждается трудовой книжкой. Мы смотрим, действительно ли сотрудник работает на предприятии. У нас есть список промышленных предприятий, которым мы оказываем дополнительную поддержку, — рассказала руководитель отдела продаж жилого комплекса «Симфония» Юлия Тупицина.

На ООО «Крановые технологии» проблему дефицита кадров решить удалось, однако предприятие столкнулось с другими трудностями.

— Коллеги говорят, что есть проблемы с персоналом, есть проблемы с адаптацией. Мы с этой сложностью справились. На данный момент у нас полная укомплектованность. Мощности у нас позволяют выпускать до 200 башенных кранов в год, то есть с производством у нас тоже проблем нет. Основной вызов, который мы сейчас для себя определяем, это неравная конкуренция на рынке башенных кранов. Оставаясь на данный момент единственным отечественным производителем башенных кранов, мы не имеем возможности получения мер господдержки. Нам приходится конкурировать с китайскими производителями, которые пользуются и мерами господдержки со своей стороны, и субсидиями, и льготным кредитованием на экспорт своей продукции в нашу страну. Это провоцирует демпинг на российском рынке, — рассказала исполнительный директор предприятия Ирина Казанцева.

Фото: Ярослав Бабкин/«АиФ — Челябинск»

Предприятие уже подготовило предложения для решения этой проблемы на законодательном уровне. В частности, они предлагают ввести утилизационный сбор на башенные краны по аналогии с утильсбором на автотранспорт.

Ранее мы рассказывали, что новый учебный центр компании «Эл 6» начал работу в Челябинске. Это уже третий центр подготовки кадров, созданный крупнейшим производителем графитированных электродов в ЕАЭС. Здесь обучают дефицитных специалистов для промышленности.