Челябинцы пожаловались на брошенный дорожный ремонт улицы Худякова

Ремонт улицы Худякова идёт на участке от улицы Лесопарковой до Воровского. Сдать обновлённую дорогу подрядчик «Строймигсити» должен был ещё 20 августа. Но что-то пошло не так. Челябинцы ездят по этому участку дороги ежедневно и не смогли не заметить, что улицу как будто забросили. 

Самый проблемный участок, который буквально бросается в глаза, — это перекрёсток Худякова и Лесопарковой. Покрытие сделано не полностью, а на тротуарах полный бардак. Но это не все претензии к подрядчику. В СМИ и телеграм-каналах обсуждают качество дорожного ремонта — водители отмечают, что толщина асфальтового покрытия вместо предусмотренных контрактом пяти сантиметров кое-где едва доходит до двух-трёх. И во время езды это ощущается. Как будто покрытие не доделали и просто оставили, как есть. Читатели «Пчелы» заметили и другие особенности затянувшегося ремонта на Худякова.

— Я на эту улицу стараюсь теперь часто не заезжать, там на время ремонта неграмотно организовали объезд — вообще непонятно, куда и как ехать. Не продумано для жителей вообще никак. Посреди дороги внезапно начинается ремонт. Пару недель назад полчаса простояла на участке от Лесопарковой до Доватора. Думала, что после 20 августа это закончится, но сроки, очевидно, сорваны, когда теперь появится нормальная дорога — непонятно, — рассказала читательница «Пчелы» Мария.

Ещё один дорожный ремонт, который вызывает вопросы у горожан, — работы на проспекте Ленина от Цвиллинга до Лесопарковой. Этот контракт достался компании «УралДорСтрой». Подрядчик получил его, снизив начальную стоимость с 233,9 млн рублей до 176,6 млн. Дорожники должны были переложить верхний слой асфальта и привести в порядок тротуары. С первым проблем не возникло, но на этом дело застопорилось. На дороге всё ещё нет разметки, а по тротуарам опасно ходить — на пути пешеходов встречаются ямы, мусор и разного рода недоделки. Всё это не только портит внешний вид улицы, но и делает тротуары некомфортными для передвижения. На работы, которые начались в середине июля, было отведено не больше месяца, но ремонт и тут не выглядит завершённым.

Интересно, что проблемы с качеством дорог власти региона пытаются решать активно. Это один из приоритетов. В апреле этого года губернатор Челябинской области делал объезд объектов. Тогда было принято решение увеличить финансирование ремонта дорог.

— Финансирование из года в год мы только увеличиваем: на ремонт, на содержание, на новое строительство дорог… По Челябинску в этом году планы также выше, чем в прошлом году. Если считать в квадратных метрах, то это больше 1,1 миллиона квадратных метров дорожного полотна ремонта и нового строительства. Это будет опять же рекорд за всё время, — отметил тогда глава региона.

 Однако недобросовестные подрядчики все планы по улучшению качества дорог в городе и области проваливают.

Напомним, подрядчик «Строймигсити», которому доверили ремонт улицы Худякова, выиграл аукцион, снизив первоначальную цену контракта в 70,3 млн рублей почти в два раза — до 41,4 миллиона. И это не первый неудачный опыт сотрудничества КДХ с этой компанией. При ремонте улицы Труда «Строймигсити» также сильно занизил стоимость, а потом начались разбирательства по поводу того, что подрядчик пытается экономить, уменьшая выравнивающий слой асфальта. К слову, проблемы с верхним слоем покрытия типичны для этого исполнителя. В 2021 году к нему уже были такие претензии. К тому же компания дискредитировала себя ещё при ремонте улицы 2-й Павелецкой, сделанном в рамках программы «Безопасные и качественные дороги». Там дорога просто полностью ушла под воду во время дождей. За такую «работу» «Строймигсити» всё же получил от администрации Челябинска 184 млн рублей. Кроме того, несмотря на все промахи, компанию не включили в реестр недобросовестных поставщиков. За два года она выиграла 12 контрактов на ремонт улиц в Челябинске на сумму более 460 млн рублей.

Не всё гладко и с подрядчиком «УралДорСтрой» (до 2020 года — ТПП «ЯКК»), который забросил работы на проспекте Ленина. Начать хотя бы с того, что директор и владелец фирмы Нвер Гарникович Колозян находится в СИЗО по обвинению в даче взятки сотруднику «Челябинскавтодора». За 2023 и 2024 годы фирма заключила с региональным Миндором и КДХ Челябинска девять контрактов на общую сумму около 1,8 миллиарда рублей. И это несмотря на то, что на протяжении многих лет к компании возникают претензии. Так, в 2019 году ФАС РФ возбудила дело о картельном сговоре в отношении ряда компаний, занимающихся дорогами: ООО «Нижавтодорстрой», ООО «Фирма «Магистраль», ООО «ТПК «ЯКК», ООО «Ресурсы», ООО «Автодорстрой», ООО «Нижегородавтодор», ООО «Дорожник», ООО «СК Конструктив», ООО «Техстрой» и ООО «Премьер». Выгода компаний от сговора составила 3,4 млрд рублей. В июле 2021 года Арбитражный суд Москвы признал картельный сговор в закупках на ремонт дорог в Челябинске между двумя подрядчиками — ООО «Нижавтодорстрой» и ООО ТПК «ЯКК». Речь идёт о контракте на ремонт дорог в Челябинске стоимостью 827,7 миллиона рублей. В 2020 году челябинское УФАС России возбудило дело по признакам заключения антиконкурентного соглашения между управлением дорожного хозяйства Челябинска и ООО ТПК «ЯКК» при заключении контракта на ремонт набережной реки Миасс в рамках подготовки к саммитам ШОС и БРИКС. В 2021 году ООО «Уралдорстрой» во второй раз стало подрядчиком по ремонту дороги к селу Джабык, на которую губернатор Алексей Текслер попросил деньги у президента Владимира Путина. Антимонопольная служба признала необоснованной жалобу на условия аукциона по выбору подрядчика для ремонта этой дороги. Поскольку компания оказалась единственным участником закупки, контракт заключили с ней по начальной цене — 465 миллиона 796 тысяч 399,48 рубля.