Замминистра транспорта: за границей Челябинска нельзя строить выше трёх этажей

Появление новых микрорайонов на окраине Челябинска и за его пределами влияет на происходящее в транспортной сфере, поэтому участники блока «Транспортная реформа Челябинской агломерации» коснулись темы застройки. Модератор дискуссии, создатель сообщества «Челябинский урбанист» Лев Владов, задался вопросом: «Как влиять на то, что находится границей города?».

— Исполнительная власть может управлять тем, что находится в Челябинске, но когда начинается граница другого муниципального района, внезапно на окраине появляется высокоплотная застройка. Это не Челябинск, но это напрямую влияет на транспортную сеть Челябинска. Что с этим делать? — спросил Владов у Александра Егорова.

Чиновник рассказал, что на пути к грамотной застройке первые шаги уже сделаны. Ещё в прошлом году Егоров, который тогда работал в должности вице-мэра по городской среде, и главный архитектор Павел Крутолапов «занимались тем, что минимизировали высотность и плотность застройки на окраинах Челябинска».

— Мы взяли пять точек ключевых и заменили в Правилах землепользования и застройки виды использования земельных участков и тем самым чуть-чуть притормозили разрастание Челябинска вширь. Но, тем не менее, справедлив тот тезис, что должна быть единая сетевая агломерационная история по контролю высотности и плотности. На мой взгляд, за границами Челябинска необходимо полностью ограничить этажность до трёх этажей, — сказал замминистра.

Принять такие решения может каждое муниципальное образование, прилегающее к Челябинску, но повсеместно ввести подобную практику может правительство региона.

— Есть вице-губернатор Сергей Шаль, можно с ним этот вопрос проработать, в его полномочиях эту историю ввести.

Также на форуме вице-мэр Челябинска по дорожному строительству Максим Куляшов рассказал, как могут изменить схему движения на улице Худякова, чтобы минимизировать пробки.