Почему новичкам страшно водить даже на небольшой скорости, объяснил автоблогер

Постулат: в автошколу приходит человек разумный (homo sapiens), история которого насчитывает 200–300 тыс. лет. Перечислим исходные данные человека разумного.

• Максимальная скорость — 40 км/ч.
• Охрана личного пространства.
• Мозг работает в режиме осознанного контроля и автоматизма.
• У человеческого восприятия есть объективные ограничения.
• Мозг не может работать в постоянном напряжении.
• Гормон удовольствия — дофамин.

Итак, максимальная скорость человека — 40 км/ч.

Усейн Болт — 44,1 км/ч, Криштиану Роналду — 38,6 км/ч.

Каковы последствия?

Во-первых, тело человека приспособлено падать на скоростях до 30 км/ч без каких-либо серьёзных последствий. Периодически человек падает, например, в гололёд, а негативный опыт способен формировать условно-рефлекторные реакции и повышенную настороженность. Как следствие, возникает страх перед движением с высокой скоростью, что является естественной реакцией самосохранения.

Во-вторых, человек, чтобы рассмотреть тот или иной объект, должен зафиксировать его взглядом на светочувствительной оболочке глаза на 0,2–0,3 с. Если предмет в поле зрения находится меньшее время, то глаз человека не успевает его заметить. Для мозга новичка скорость свыше 40 км/ч превращает мир в «размытое пятно», где количество входящих данных превышает возможности их обработки.

Если на занятиях в автошколе ученик едет быстрее 40 км/ч, память начинает вопить, что это небезопасно для жизни. При сильном волнении снижается эффективность обработки мозгом информации и принятия решений. Мозг не успевает обрабатывать информацию от глаз и ушей. Как итог — паника.

И мы приходим к первой задаче автошколы: преодоление страха перед движением с большими скоростями.

Когда я впервые сформулировал эту мысль и опубликовал её, на меня посыпался град упрёков. Я не понимал, в чём дело.

Оказалось, что для обывателя большие скорости — это где-то 120–150 км/ч. Обыватель не представляет себе, что для новичка большая скорость начинается от 40 км/ч.

Чтобы преодолеть этот страх, нужно не «заставлять» ученика ехать быстрее, а научить его управлять вниманием и расширять горизонт планирования. Как это сделать?

1. ПДД придуманы для того, чтобы действия водителей и пешеходов были предсказуемыми

Когда заведомо известно, как именно будут действовать на дороге водители и пешеходы, появляется достаточное время, чтобы принять правильное решение и реализовать его в жизнь. ПДД как бы предоставляют таймаут мозгу — они дают возможность работать в спокойной обстановке.

Верно и обратное утверждение: когда кто-то из участников дорожного движения становится непредсказуемым, возникает аварийная ситуация.

О том, как превратить теоретические знания ПДД в привычку предсказывать действия других водителей на дороге, поговорим позже.

Ученик защищён железной капсулой — контейнером безопасности.

На первом занятии по вождению необходимо объяснить, что конструкторы автомобилей сделали всё, чтобы водитель был максимально защищён не только от ДТП, но и от других неприятных ситуаций. Например, на случай яркого света в глаза водителю светопропускание стёкол с завода снижено до 75–90%.

2. Техника «Расширения взгляда» (фокусировка)

Страх скорости часто вызван тем, что ученик смотрит на асфальт прямо перед капотом. Из-за этого объекты пролетают мимо слишком быстро, и мозг паникует.

Новичку нужно объяснить: «Когда ты смотришь под бампер, скорость кажется огромной, потому что картинка меняется мгновенно. Смотри дальше — на 100–200 метров вперёд».

Перевод взгляда вдаль уменьшает субъективное ощущение скорости и улучшает прогнозирование дорожной ситуации. Это снижает уровень тревоги, так как у мозга появляется время на анализ ситуации.

3. Метод лестницы

Нельзя сразу выезжать на магистральные улицы. Скорость нужно повышать дозированно, чтобы нервная система успевала адаптироваться.

Этап 1. Отработка переключений передач на пустой дороге, где ученик понимает, что машина управляется так же стабильно на 40 км/ч, как и на 20 км/ч.

Этап 2. Упражнение «Стабильный поток». Выезд на дорогу с разрешённой скоростью до 60 км/ч, когда поток движется равномерно. Ученик видит, что он не «летит», а просто следует за другими.

Этап 3. Ощущение тормозного пути. Покажите ученику (на безопасном участке), как эффективно работает тормозная система на скорости 60–70 км/ч. Когда человек чувствует, что машина слушается тормоза так же уверенно, как и на малой скорости, страх потери контроля уменьшается.

4. Техника «Разделения ответственности»

Страх часто связан с ощущением: «Я не успею среагировать».

Просто скажите: «На высокой скорости ты не должен реагировать „сейчас“. Ты должен читать дорожную обстановку на 10 секунд вперёд» (об этом поговорим ниже).

Попросите ученика комментировать обстановку вслух: «Вижу светофор, он горит зелёным, но далеко — значит, скоро будет жёлтый. Вижу машину в соседнем ряду, она может перестроиться». Когда человек проговаривает словами то, что видит, его мозг переключается из режима «реакции на угрозу» в режим «аналитики», что снимает панику.

5. Смена фокуса: «Машина — это инструмент»

Страх уходит, когда меняется установка. Вместо: «Я боюсь скорости, потому что это опасно» — должно быть: «Я контролирую скорость, потому что так быстрее и безопаснее перемещаться в потоке».

Важный момент: ученик должен понять, что скорость — это функция от безопасности, а не от смелости. Если он боится, значит, его «безопасная дистанция» ещё не готова к этой скорости. Как только он научится «видеть далеко», высокая скорость перестанет казаться «опасным полётом» и превратится в обычный рабочий режим.

Роверы-доставщики выехали на улицы более чем 40 регионов, включая Челябинскую область, и для участников дорожного движения поменялись правила игры. Новые нормы местами противоречивы. Автоблогер Юрий Панченко пояснил, чем ровер юридически отличается от пешехода, как он выезжает на проезжую часть и что делать, если столкновения избежать не удалось.

Все колонки Юрия Панченко читайте по тегу «Авторская колонка».