Взрывала горы и водила экскаватор: корреспондент «Пчелы» примерила роль дорожного рабочего

Пресс-тур в Ашинский район состоялся в четверг, 11 июля. Журналисты прибыли на место масштабной реконструкции федеральной трассы М-5 «Урал», которая состоит из трёх этапов:

• первый этап — реконструкция моста через реку Ук;
• второй этап — строительство эстакады через реку Сим;
• третий этап — реконструкция эстакады через ручей Чернолес.

Фотографы, операторы и корреспонденты начали своё путешествие со второго этапа — участка строительства самой длинной эстакады в Челябинской области через реку Сим, протяжённость которой составляет более одного километра, а высота опор — 39 метров. Мост возводят на большой высоте, чтобы избежать резких подъёмов и спусков, что позволит сделать дорогу плавной и обеспечить безопасность жителей и гостей региона.

Место строительство эстакады для объезда города Сима

Мост будут держать 28 опор

Объект намерены запустить в ноябре 2026 года

Корреспонденты перевоплотились в создателей дорог

Работа дорожного рабочего непроста, ведь при возведении различных объектов приходится сталкиваться со сложностями, без которых не обошлось и при строительстве Симской эстакады. В связи с тем, что оно ведётся среди скал с уклонами больше 60 градусов, технике было тяжело проходить на начальных этапах, поэтому горы приходится взрывать. И нашему корреспонденту удалось своими глазами увидеть, как ведутся взрывные работы.

После взрыва поднялось огромное облако пыли

За один раз взорвали около 15 тысяч тонн грунта

Ещё одно препятствие в строительстве — это леса, которыми богат Южный Урал. Для возведения объекта пришлось уничтожить большое количество деревьев.

— Мы понимаем важность защиты деревьев, поэтому весь объём зелёных насаждений, который пришлось срубить, будет высажен на тех участках, которые укажут подрядные организации, — заверил начальник ФКУ Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев.

Начальник ФКУ Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев

Основой Симской эстакады служит фундамент на буровых сваях.

— С помощью специальных установок выполняется бурение скважины. В неё опускают каркас и трубу, по которой поступает бетон. Как только он обретает определённую прочность, откапывается котлован, а сваи срубаются по проектную метку, — рассказал об этапах строительства фундамента для эстакады руководитель проекта строительства искусственных сооружений Артур Гиревой. — После этого устанавливается опалубка, в которой делается арматурный каркас и заливается бетон.

Руководитель проекта строительства искусственных сооружений Артур Гиревой

Изготовление опор для эстакады

Фундамент на буровых сваях

Осмотрев Симскую эстакаду, журналисты убрали в сторону микрофоны и сели за руль дорожных катков и экскаваторов. Под наблюдением дорожных рабочих они смогли принять участие в строительстве.

Наш корреспондент смогла покататься на катке…

…и на экскаваторе

— Посидеть за рулём настоящего экскаватора и управлять ковшом — это действительно было интересно и даже немного страшно, — поделилась впечатлениями корреспондент «Пчелы» Каринэ Абрамян. — Самым сложным было даже не разобраться в технике, а залезть в неё, ведь кабина располагается очень высоко.

Чтобы у дорожного рабочего были силы делать свою непростую работу, необходимо хорошо питаться, поэтому журналисты отправились обедать с живописным видом на леса, горы и реки Сим.

Дорожникам повезло работать среди такой красоты

А обед с таким видом кажется ещё вкуснее

Силы восполнили, и снова в путь — на участок реконструкции моста через реку Ук, которая пересекает трассу М-5 в трёх местах. Работы почти завершены, и уже осенью этого года водители смогут перемещаться по новой дороге.

Участок реконструкции моста через реку Ук

На месте почти всё готово

— На этом участке изначально было две полосы движения, сейчас проходит реконструкция автомобильной дороги, после которой будет четырёхполосное движение, — рассказал руководитель проекта Руслан Ильгамов. — Благодаря реконструкции мы исправим рельеф местности, что позволит увеличить пропускную способность и уменьшить число аварий.

Руководитель проекта Руслан Ильгамов

В работе на всех этапах задействованы более 300 единиц техники и свыше 900 рабочих

Корреспондент «Пчелы», как и другие челябинские журналисты, в буквальном смысле оставила свой след в строительстве объекта и приложила ладонь на бетон, который будет использоваться для колонн Симской эстакады.

Журналисты оставили отпечатки на память

А ранее наш корреспондент перевоплощалась в пожарного и спасателя, чтобы ощутить все тяготы эти непростых, но очень важных профессий.