Суд обязал дорожников за полгода убрать колеи на трассе М-5 в Челябинской области

Как пояснили в надзорном ведомстве, ранее Катав-Ивановская городская прокуратура проверила исполнение законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

— Установлено, что на участке автодороги М-5 «Урал» есть деформация проезжей части с образованием углублений по полосам (колеи), размер которых по глубине превышает допустимые государственным стандартом значения, — рассказала старший помощник прокурора Челябинской области Наталья Мамаева. — Указанная автодорога является дорогой общего пользования федерального значения. Дорожную деятельность в отношении федеральных автомобильных дорог осуществляет ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Урал». Её содержание на данном участке в соответствии с государственным контрактом возложено на АО «Новосибирскавтодор».

В этой связи городской прокурор обратился в суд в интересах неопределённого круга лиц с исковым заявлением к ФКУ Упрдор «Южный Урал» и АО «Новосибирскавтодор» о возложении обязанности устранить выявленные недостатки. Центральный районный суд Челябинска решением от 7 декабря 2022 года исковые требования прокурора удовлетворил и установил шестимесячный срок для исполнения судебного постановления.

— На решение районного суда ответчиком подана апелляционная жалоба, — отметила Наталья Мамаева. — Апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Челябинского областного суда решение суда первой инстанции оставлено без изменения. Вопросы фактического исполнения судебного постановления поставлены на контроль.

Автомобильная дорога М-5 «Урал» Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск является частью европейского маршрута Е30 и азиатского маршрута АН6 и относится к важнейшим дорогам, формирующим опорную сеть России, а также имеющей высокую социальную значимость в Уральском федеральном округе. При этом на участке, проходящем по территории Челябинской области, автодорога работает в режиме перегруза.

Ранее в ФКУ Упрдор «Южный Урал» рассказали и показали, что подрядчики предпринимают для устранения дефектов дорожного полотна. Сделали это в ответ на претензии Общероссийского народного фронта на некачественное содержание федеральных автодорог М-5 «Урал» и Р-254 «Иртыш» в Челябинской области. По словам общественников, водители жалуются на огромные ямы, глубокие выбоины и исчезнувший асфальт на разных участках трассы. При этом в ОНФ считают, что причина ухудшившегося качества дорожного полотна — в неэффективном расходовании федеральных бюджетных средств, которые выделяются на содержание трасс федерального значения на территории области. ОНФ озвучил свои предложения по решению проблемы.

В 2022 году после вмешательства представителей ОНФ в Челябинской области и массовых обращений был расторгнут контракт с одним из нерадивых подрядчиков: АО «УралАвтодор», обслуживавшим трассу М-5 «Урал». Ему на смену пришло АО «Новосибирскавтодор». Сумма госконтракта с ним 480 миллионов рублей.

В декабре федеральные дорожники рассказали, какие ещё участки трассы М-5 «Урал» расширят до четырёх полос и когда это произойдёт.

Больше на эту тему читайте на «Пчеле» по тегу «Дороги».

Фото: onf.ru