Гироскутер на обочине. В «Правила дорожного движения» вносят поправки

На федеральном портале проектов нормативных правовых актов размещен проект поправок в «Правила дорожного движения», предложенный Министерством транспорта. Читать проекты — дело неблагодарное. От исходного документа до конечной версии проект может измениться до неузнаваемости. Но для поправок в ПДД приходится делать исключения. Я преподаю в автошколе и стараюсь доводить до курсантов самую актуальную информацию.

В тексте поправок сразу выделяются пункты, касающиеся «средств индивидуальной мобильности» — далее СИМ. Дано определение понятию, расписаны запреты и разрешения для их владельцев. Появятся и знаки, касающиеся владельцев самокатов, гироскутеров, сигвеев и прочего.

Минтранс отобразил новые правила для лиц, использующих средства индивидуальной мобильности, в виде схемы.

Если отбросить экзотику, такую, как полосы для велосипедистов, велосипедные дорожки, велосипедные и пешеходные зоны, то для владельцев СИМ фактически ничего не поменялось. Существенных поправок две:

• ездить по тротуарам разрешается со скоростью не более 20 км/ч,
• в населенных пунктах лицам старше 14 лет разрешено двигаться по правому краю проезжей части при отсутствии обочины.

Понятно, что контролировать скорость движения на СИМ по тротуарам некому и нечем. Зачем тогда вводить новые нормы? Все просто. Появится возможность привлекать владельца СИМ к ответственности при ДТП с пострадавшими. Его скорость по фактической картине происшествия установит экспертиза.

Примечательно, что в определении СИМ термин «транспортное средство» не упоминается. То есть владелец СИМ не является водителем. Также он не попадает и под определение пешеходов. В общем, лицо, управляющее СИМ, — это не пешеход и не водитель, которое все-таки в дорожном движении участвует.

Поскольку владелец СИМ — не водитель, то обязанности, прописанные в ПДД для водителей, — не для него. Например, он не обязан останавливаться после ДТП и извещать полицию.

Что касается знаков для лиц, управляющих СИМ, то они будут выглядеть примерно так:

• 3.35 «Движение лиц на средствах индивидуальной мобильности запрещено».
• 8.27 «Лица на средствах индивидуальной мобильности».
• 8.28 «Кроме лиц на средствах индивидуальной мобильности».

Теперь о поправках, которые касаются абсолютно всех.

Сегодня знак «Остановка запрещена» действует до ближайшего перекрестка. Зона его действия может быть уменьшена только с помощью табличек «Зона действия». Если за знаком стоит знак «Парковка», то парковаться все равно запрещено. Данный правовой казус используется на всю катушку при эвакуации автомобилей. Поправки предполагают, что теперь знак «Парковка» будет ограничивать зону действия знака «Остановка запрещена».

Поправками предусмотрено, что на знаке «Парковка» могут быть указаны символы табличек «Платные услуги» и «Только для инвалидов». Напоминаю, что штраф за стоянку на месте для инвалидов составляет 5 000 руб., и в отсутствие водителя автомобиль на эвакуаторе уезжает на специализированную стоянку. Обращаю внимание, что минимальная ширина одного парковочного места для инвалидов — 3,8 метра, то есть гораздо шире, чем для обычных автомобилей.

В недалеком будущем появится возможность показывать документы, которые оформлены в электронном виде, и которые водители обязаны предъявлять инспектору после остановки, на смартфоне. Конечно, такие действия допустимы только, если об этом говорится в каком-либо законе. Для страхового полиса подобные действия уже разрешены законодательно, теперь такое разрешение будет закреплено и в ПДД.

Очень важная поправка касается транспортных средств, в конструкцию которых внесены изменения. Если таковые произведены, то указание в «Свидетельстве о регистрации» номера «Свидетельства о внесении изменений в конструкцию» станет обязательным.

Согласно текущему положению вещей, если изменения в конструкцию внесены, то на автомобиль выдается новое «Свидетельство о регистрации» со всеми отметками. Если изменения внесены давно, и в «Свидетельстве о регистрации» — никаких отметок, то до вступления поправок в силу его необходимо будет заменить.

Теперь о разметке.

С прошлого года действует новый стандарт на разметку — ГОСТ Р 51256–18. Его номер теперь будет указан в ПДД.

Интересно то, что стандарт допускает диагональный пешеходный переход. Теперь он будет упомянут и в ПДД. Обозначается диагональный переход прерывистой разметкой с частым штрихом. Выглядит это примерно вот так:

В новом стандарте появляется новый цвет — синий. Разметка 1.7 (частый прерывистый штрих), выполненная синим цветом, обозначает зону платной парковки. Выглядит это примерно вот так:

И напоследок — о казусах. Авторам поправок не дает покоя слава создателей нынешней редакции п.13.2 ПДД. При всем желании буквально прочесть этот пункт — невозможно, приходится домысливать.

Казус с перекрестками с круговым движением намерены разрешить. В текущей редакции п.13.11.1 распространяется на все перекрестки, хотя это неправильно. В будущем данный пункт примет свой изначальный вид. Выделенная фраза при внесении прошлых поправок была пропущена секретаршей:

«13.11.1. При въезде на перекресток равнозначных дорог, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».

Появятся ли новые казусы? А как без них-то? Без них жить скучно. Следите за движениями рук…

В ПДД существует табличка 8.4.3.1 «Вид транспортного средства», обозначающая электромобили, и соответствующая ей разметка — 1.24.5. Выглядит это по текущему положению вещей вот так:

Но в упомянутом выше новом стандарте указан другой эскиз разметки 1.24.5. И по ГОСТ она выглядит совсем иначе:

Поправки включают в ПДД новую табличку 8.26 «Место для зарядки автомобилей»:

Вы что-нибудь поняли? Я тоже ничего не понял. Остается ждать утвержденный вариант поправок в ПДД. Тогда станет понятно, о чем идет речь. Только бы секретарша на этот раз не подвела…