Где заканчивается действие знака «Уступите дорогу»? Нетривиальный ответ — от автоблогера

Человек, не меняющий своих взглядов, — болван. О.Бальзак.

Умеете ли вы проезжать нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог? Предполагаю, что с вашей стороны прозвучит однозначный ответ: «Конечно, да!»

Чтобы немного поколебать вашу уверенность, задам нетривиальный вопрос: до какой точки или линии на перекрёстке действует знак «Уступите дорогу»? Задумались? Вот и меня не так давно поставили в тупик этим вопросом. Пришлось не просто разбираться, но и, как всегда, подтверждать все выводы ссылками на законодательство. Как следствие, пришлось поменять свои взгляды на проезд кольцевого пересечения.

Отправная точка — пункт 13.9 ПДД: «На перекрёстке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения». Обращаю внимание, что в пункте 13.9 нет никаких исключений — он действует на любых перекрёстках неравнозначных дорог, какой бы сложной конфигурации они бы не были.

В простейшем случае — сразу всё понятно. Жёлтый подъехал по главной дороге и едет первым, красный дорогу уступает.

Рисунок 1

И совершенно неважно, кто потом куда свернёт.

Жёлтый может выехать на второстепенную дорогу, красный — на главную. Суть, что красный подъехал по второстепенной дороге и обязан уступать дорогу жёлтому.

Рисунок 2

Здесь уместно вернуться к вопросу, до какой точки действует знак «Уступите дорогу»?

Обратимся к рисунку из «Методических рекомендаций по проектированию кольцевых пересечений». На нём показаны все конфликтные точки на пересечении двухполосных дорог, когда одна полоса — попутная, одна — встречная.

Рисунок 3

Конфликтные точки «автомобиль-автомобиль» бывают трёх типов:

• отклонения:
• слияния;
• пересечения.

И ответ на наш вопрос становится очевидным — пока водитель, подъехавший по второстепенной дороге, проезжает конфликтные точки, он уступает дорогу тем, кто подъехал по главной дороге. Например, когда на рисунке 2 водитель красного автомобиля проехал конфликтную точку, знак «Уступите дорогу» своё действие закончил.

Два промежуточных итога:

1. Пункт 13.9 ПДД действует на весь перекрёсток. Он может быть крестообразным, звёздочкой, кругом, У-образным, с разделительной полосой и без неё. Да любым.
2. Знак «Уступите дорогу» действует, пока водитель не проехал конфликтные точки, где он обязан уступить дорогу.

Попробуем применить их на практике.

Перекрёсток ул. Сталеваров и ул. Пекинской — возле суда Металлургического района. Вопрос: кто поедет первым?

Рисунок 4

Ответ: исходные данные для задачи представлены не в полном объёме. В данный момент непонятно, откуда на перекрёсток въехал жёлтый автомобиль.

Допустим, он подъехал к перекрёстку по второстепенной дороге, как и красный:

Рисунок 5

Водитель жёлтого автомобиля не может сказать: «Я уже на главной дороге!». При проезде конфликтной точки он обязан уступить дорогу красному.

Если жёлтый автомобиль разворачивался на перекрёстке, то он имеет преимущество:

Рисунок 6

В данной ситуации водитель красного автомобиля не имеет права говорить: «Так как жёлтый автомобиль остановился в разрыве разделительной полосы, значит, он главную дорогу покинул. Мы вместе на второстепенной дороге, следовательно, я поехал первым!».

Вывод напрашивается сам собой: если вы на красном автомобиле, как показано на рисунке 4, и не знаете, откуда на перекрёстке появился жёлтый автомобиль, будьте крайне аккуратны. Если жёлтый автомобиль по перекрёстку разворачивался, то вы обязаны уступить ему дорогу.

Если вы на жёлтом автомобиле, как показано на рисунке 6, то разворачивайтесь на этом перекрёстке по малому радиусу. Если вы остановитесь в разрыве разделительной полосы, пропуская встречных, то подъехавший водитель красного автомобиля однозначно поймёт, что вы именно разворачиваетесь, то есть подъехали к перекрёстку по главной дороге.

Прежде чем рассуждать о том, кто, кому и как уступает дорогу на круговом движении, напомню о том, что «нарушитель преимущества не имеет». В какой конкретно обстановке «нарушитель преимущества не имеет», знает только Верховный суд.

Во всех случаях, разобранных Верховным судом, аварийная ситуация складывалась фактически мгновенно, минуя стадию «опасность для движения». Водитель-нарушитель, якобы имеющий преимущество, неожиданно появлялся перед законопослушным водителем, который физически не успевал среагировать на его появление.

Например, водитель объезжал пробку по обочине и выскочил неожиданно перед автомобилем, поворачивающим налево. Или водитель поворачивал на жёлтый сигнал светофора налево, а ему наперерез со значительным превышением скорости выскочил автомобиль. Третий пример: водитель поворачивает в попутном направлении на одностороннее движение, а ему в лоб прилетает встречный автомобиль. И так далее, и тому подобное.

Итак, кольцевое пересечение.

Снова обращаемся к «Методическим рекомендациям по проектированию кольцевых пересечений», чтобы посмотреть на расположение конфликтных точек. Попутно заметим, что их гораздо меньше, чем на обычном перекрёстке.

В нашем примере главная дорога совпадает с кругом:

Рисунок 8

Синий автомобиль перед съездом с кругового движения согласно требованиям пункта 8.5 ПДД занимает крайнее правое положение — внешний круг, то есть перестраивается.

Но пункт 13.9 ПДД, как мы уже установили, действует на весь перекрёсток, и до проезда конфликтной точки жёлтый автомобиль обязан уступать дорогу синему. Как и в предыдущем примере, не имеет права водитель жёлтого автомобиля рассуждать: «Раз я въехал на кольцо, значит, я уже на главной дороге. И поскольку синий перестраивается, то он обязан уступить мне дорогу».

Дошли до главного. Какой запас по времени должен иметь водитель жёлтого автомобиля, чтобы не мешать синему?

В «Методических рекомендациях» читаем: " 4.2.4.1 На кольцевом пересечении постоянно происходит взаимодействие автомобилей различных направлений движения: транспортные потоки сливаются, пересекаются, переплетаются в конфликтных точках. В любой из этих точек водителю автомобиля второстепенного (неприоритетного) направления для продолжения движения необходимо выбрать в основном (приоритетном) потоке такой интервал между ними, который был бы достаточен для безопасного совершения соответствующего манёвра (граничный интервал)».

Простыми словами, под граничным интервалом подразумевается время, чтобы водитель жёлтого автомобиля оценил, что на круг он въедет свободно и безопасно, и также безопасно уступит дорогу синему, когда потребуется.

Таблица 4.1 — Сопоставление граничных интервалов в зависимости от приоритета движения на кольцевом пересечении

Как видим, для безопасного въезда на кольцо, по меркам дорожного движения, необходимо колоссально много времени — около 6 секунд! Водителю жёлтого автомобиля ни в коем случае нельзя, закатив глаза к небу, обрадоваться, что правая полоса на кольце свободна, и, влетев на неё, вдавить педаль акселератора в пол до упора. Беда будет.

Фактически, тот, кто въезжает на подобное пересечение до вас, имеет преимущество вплоть до его выезда с круга. И вы должны быть готовы, что водитель с внутреннего круга в любой момент начнёт перестраиваться перед вами на внешний круг перед съездом с кольца. То есть вы обязаны держать до него достаточно большой интервал (дистанцию), чтобы ему не мешать. Даже если это старенький дедушка на ржавом «Запорожце» с проржавевшем глушителем. Или заниженная «Приора» с ксеноновыми фарами.

На дороге нельзя руководствоваться чувствами. На дороге руководствуемся ПДД.

Усугубим:

Рисунок 9

Водитель синего автомобиля съезжает с кругового движения с левой полосы, хотя по правилам должен был занять крайнее правое положение. Он нарушил требования п.8.5 ПДД. Расхожая фраза среди водителей «нарушитель преимущества не имеет» в отношении водителя синего автомобиля в данном случае не срабатывает. Жёлтый всё также уступает дорогу.

Как мы уже подробно разобрали, водитель жёлтого видит, осознаёт и понимает, что обязан в какой-то момент уступить дорогу синему. То есть действия синего автомобиля не будут для жёлтого неожиданными.

Для доказательства повторим ситуацию на рисунках 8 и 9 самыми простыми словами:

1. Водитель синего автомобиля рано или поздно с кругового движения съедет. Это данность, которая дана водителю жёлтого автомобиля в ощущениях. И данный факт отрицать глупо.
2. Когда синий будет перестраиваться вправо перед ним, он не знает и знать не может. Но к перестроению он должен быть готов, чтобы в любой момент успеть уступить синему дорогу.
3. Для того, чтобы водитель синего автомобиля не изменил ни направление движения, ни скорость, водитель жёлтого автомобиля обязан иметь достаточный запас по времени, — смотрите рисунок 8 и таблицу 4.1. И это тоже факт, зафиксированный в законодательстве.
4. Как следствие, данный запас по времени обеспечит водителю жёлтого автомобиля возможность уступить дорогу синему и при его выезде с внутреннего круга, — рисунок 9. Ведь синий просто пересекает путь жёлтого автомобиля за минимальное время, а не встаёт перед ним, продолжая движение по кругу. Экспертиза на основании таблицы 4.1 это подтвердит.

Появление синего перед жёлтым не может быть неожиданным! Если аварийная ситуация всё-таки сложилась, то виновен в ней будет бравурный водитель жёлтого автомобиля, влетевший на круг в правую полосу с закатившимися от счастья глазками и вдавивший педаль акселератора в пол.

Да и к тому же ещё, по его мнению, Верховный суд якобы разрешил нарушителя громить, ломать, расчленять, убивать. Никогда ничего подобного со стороны Верховного суда не было, нет и не будет.

Вы едете за рулём, ничто не предвещает беды, но вот вас останавливает инспектор и предлагает «подуть в трубочку». Бытовая сцена может обернуться множеством неприятностей, если действовать неправильно. Автоблогер Юрий Панченко разобрал ситуацию в вопросах и ответах. Проходите тест, читайте материал и будете максимально предупреждены и вооружены.

Иллюстрации предоставлены автором