В Челябинске до конца года 94% трамвайных путей отделят от автомобильного движения

По словам замминистра, разделение трамвайных путей и автомобильного потока позволит общественному транспорту ездить быстрее. На сегодняшний день процент обособления по всей сети Челябинска составляет 88%. В дальнейшем эта работа будет продолжена.

— Следующим этапом будем работать с пересечениями. Мы проанализировали опыт мировых городов, которые долго занимаются трамвайным движением, и поняли, что у нас высокая доля пересечений на 1 км сети — много пересечений, в том числе и нерегулируемых. Для примера взяли Варшаву, где все пересечения регулируемые, а 70% из них — с приоритетным проездом трамвая: то есть, когда трамвай приезжает, ему сразу же включается зелёный свет, — отметил Александр Егоров на пресс-конференции в «Гранаде Пресс». — Это будущее, и когда мы отремонтируем пути, решим проблему со сходами, возродим предприятие, — тогда перейдём к точечным решениям.

Оранжевые столбики Александр Егоров назвал временным решением. В дальнейшем на всех участках будет установлен бордюрный камень, который полностью исключит выезд транспорта на рельсы.

 — Столбики применялись как временное решение, чтобы посмотреть, что это работает, — пояснил замминистра Миндортранса. — Следующий этап — в рамках капремонта столбики заменят на полноценные бордюры.

Обособлять трамвайные пути в Челябинске начали с 2021 года. После этого автомобилисты стали жаловаться на пробки и скопление грязи и снега в этих местах.

В текущем году в Челябинске продолжится капитальный ремонт трамвайных путей в разных районах города. На обновление 15 километров путей потратят более 1,3 миллиарда рублей. При этом впервые используют рельсы длиной 25 метров, которые позволят минимизировать стук трамваев во время движения.