Общественники обратятся в челябинскую мэрию и Миндор с просьбой расширить улицу Худякова

На заседании в присутствии комиссий Общественной палаты области по жилищно-коммунальному хозяйству, строительству и благоустройству, экологии, охране окружающей среды и сельскому хозяйству озвучили результаты опроса жителей Челябинска. У горожан спросили, как часто они попадают в пробку на улице Худякова у плотины, где четырёхполосная дорога сужается до двух полос. Исследование провели на платформе «Открытая социология». В опросе поучаствовали 800 человек. Респондентов условно разделили на два кластера — тех, кто ездит преимущественно по Университетской набережной (из «Тополиной аллеи» и «Ньютона») и тех, кто попадает на Худякова через плотину на Шершнёвском водохранилище (жители «Залесья», «Вишнёвой горки», «Белого хутора», «Привилегии»).

— Суммарно по всей выборке по улице Худякова каждый третий (33%) ездит каждый день, включая выходные. Ежедневно кроме выходных ездит 10,9%. В большей степени по этой улице передвигаются жители второго территориального кластера — каждый день ездит 41,7%, каждый день кроме выходных — 11,5%. В целом — больше 50%. Самый популярный вид транспорта — личный автомобиль, на втором месте маршрутное такси, — рассказал директор исследовательского центра «Маркетинга и Социологии» «МарС» Иван Полукаров.

При этом, 58,2% горожан сказали, что постоянно попадают в пробку на улице Худякова и перед ней, 34,8% иногда оказываются в заторе и только 7,1% не испытывают затруднений на этом участке.

Челябинцев также спросили, согласны ли они на расширение дороги по улице Худякова, для которого потребуется снести 22 дерева. Выяснилось, что 17,3% горожан поддерживают такое решение проблемы пробок на любых условиях, 59% поддерживают только при условии компенсационной высадки. Часть опрошенных — 21,8% — выступили категорически против расширения дороги. При этом, две трети из них не готовы поменять ради сокращения пробок личный автомобиль на общественный транспорт.

Участники заседания не могли обсуждать конкретный проект расширения улицы Худякова, поскольку администрация Челябинска его ещё разрабатывает. Однако обозначили наличие проблемы заторов, которые вредят и городскому бору. Пробки не только отнимают время у горожан, но также блокируют проезд пожарных и скорых к жилым домам и увеличивают количество автомобильных газов, вредных для леса. Вместе с тем, северо-западная часть Челябинска продолжает активно застраиваться, а значит поток транспорта через Шершни будет только расти.

Эксперты также отметили, что решать проблему транспортной доступности в этом районе необходимо комплексно, с учётом изменений в предстоящие 20 лет, а также имея в виду прошлые неудачные решения по дорогам и застройке, из-за которых возле Шершней осталось мало зелёных зон, а транспортные коридоры не справляются с нагрузкой и в других местах (например, на кольце у водохранилища). Население загородных посёлков может вырасти с нынешних 50 тысяч до 400 тысяч человек.

— Однозначно нужно решать вопрос с изменением схемы размещения дорог, иначе жители загородных посёлков просто не смогут въехать в Челябинск. Сегодня нам важно найти пути решения вопроса, как обеспечить движение транспорта с загородной территории. Думаю, продолжение строительства загородных посёлков практически невозможно, если мы не решим вопрос транспортной развязки, — отметил председатель комиссии ОП по социальной политике, защите семьи, материнства и детства, охране здоровья граждан Вячеслав Скворцов.

Также вопрос расширения улицы Худякова зависит от положений нового генплана Челябинска, которые можно менять только по серьёзным основаниям. И быстро решить вопрос не получится, поскольку дорога проходит через бор.

— Границы городского бора относятся к особо охраняемым территориям, они закреплены законодательством. Изменения границ требуют весомых оснований. Кроме того, для решения этого вопроса и реализации проекта потребуется много времени. Сейчас задача областной Общественной палаты заключается в том, чтобы путём взаимодействия выяснить в администрации города, какие у них есть планы на изменения и развитие этого участка дороги, — считает председатель комиссии Общественной палаты области по жилищно-коммунальному хозяйству, строительству и благоустройству Сергей Козлов.

Итогом заседания стало решение направить обращение главе города Наталье Котовой и региональное Министерство дорожного хозяйства и транспорта о необходимости скорейшего решения актуальной проблемы.

Напомним, почти год назад в Челябинске обсуждали возможность изменения схемы движения на улице Худякова с обустройством трёх полос в центр города и двух — в обратном направлении.

Фото: Айдар Насыров, Антонина Артемьева