Детское кресло: как избежать штрафа

На занятиях в автошколе тема описания перевозки детей в автомобиле всегда вызывает самый живой интерес. Так или иначе перевозить детей придется всем, и естественное желание каждого водителя сделать это в первую очередь безопасно. А СМИ периодически пугают обывателя, освещая проведение сотрудниками ГИБДД рейдов у школ и детских садов. По результатам данных рейдов водителей привлекают к ответственности, в том числе, за использование детских удерживающих устройств, не отвечающих требованиям стандартов безопасности.

Начну издалека. Автомобиль на заводах собирают из компонентов: кузов, колеса, тормоза, рулевое управление и так далее. Для всех компонентов разработаны международные стандарты — Правила ООН. Компоненты, которые не отвечают Правилам ООН, на конвейер не допускаются.

После выпуска автомобиля в эксплуатацию компоненты могут быть заменены. В техническом регламенте такая процедура называется «Внесение изменений в конструкцию транспортного средства». Но регистрация внесений изменений в конструкцию в ГИБДД нужна не всегда. Например, если установка или снятие компонента описана в «Руководстве по эксплуатации» автомобиля, то водителю при действиях с данным компонентом никуда ходить не нужно.

Детское кресло — компонент транспортного средства. Требования к детским креслам прописаны в Правилах ООН № 44. Только детские удерживающие устройства, сертифицированные согласно Правилам ООН № 44, допускается применять в автомобилях, колесящих по дорогам Российской Федерации. Чтобы покупатели могли убедиться, что покупаемое детское кресло соответствует требованиям Правил ООН № 44, на нем должна быть наклеена специальная табличка.

Если таблички на детском кресле нет, то перед вами — самопальное устройство, не отвечающее никаким требованиям безопасности. За его использование ГИБДД выписывают штрафы. Доводы, что табличка стерлась или отвалилась, не сработают. Их специально делают и клеят на совесть.

Существуют еще одни Правила ООН № 129, в которых записаны требования к «усовершенствованным детским удерживающим системам», — УДУС. Но Правила ООН № 129 не упоминаются в техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств», выполнение требований которого является обязательным на территории Российской Федерации. И применять УДУС в России не совсем законно, хотя не думаю, что со стороны ГИБДД будут нарекания по их использованию. Внешне такие устройства выглядят более чем солидно.

Чтобы успокоить обладателей «Усовершенствованных детских кресел» скажу, что их испытания по Правилам ООН № 129 проводили и на устойчивость к боковым ударам, тогда как кресла, сертифицированные по Правилам ООН № 44, подобные испытания не проходят.

Установка и снятие детских кресел описана в «Руководстве по эксплуатации» автомобиля, и потому установка нового компонента внутри транспортного средства не требует регистрации в ГИБДД, о чем говорилось выше.

Если в «Руководстве по эксплуатации» про детское кресло ничего не сказано, то теоретически каждое снятие и установка кресла должна регистрироваться в ГИБДД. Конечно, никто этим не занимается, но нарушение имеет место, а ГИБДД закрывают на подобное явление глаза.

На самом деле к установке детских кресел в старых автомобилях, в «Руководствах» к которым ничего про детские удерживающие устройства не сказано, необходимо подходить с осторожностью, поскольку предсказать, как поведет себя кресло в случае ДТП — невозможно.

Теперь обратимся к ПДД. Они гласят:

• Детей от 0 до 11 лет включительно на переднем пассажирском сидении автомобиля разрешается перевозить только в детском удерживающем устройстве.
• Детей от 0 до 7 лет включительно на заднем сидении разрешается перевозить также только в детском кресле.
• Детей от 7 до 11 лет включительно на заднем сидении разрешается перевозить пристегнутыми штатным ремнем безопасности.

Почему вдруг такие странные на первый взгляд требования указаны в п.3?

Детские удерживающие устройства рассчитаны на максимальный вес 36 кг и максимальный рост 150 см. Если ребенок больше по весу или росту, его можно пристегнуть сзади обычным штатным ремнем, поскольку детских кресел для него в природе не существует. Никакие сложенные одеяла или подушки подкладывать под ребенка при этом не нужно.

Осталось пара вопросов по бустерам и треугольникам.

Бустер — полноценное детское удерживающее устройство, если на нем, как и на обычном кресле, имеется табличка соответствия Правилам ООН № 44. Бустеры рассчитаны на детей ростом от 125 до 150 см, и весом от 22 до 36 кг. Применять бустер на переднем сидении разрешается.

Что касается «адаптеров ремня безопасности», которые еще называют треугольниками на ремень. Их самостоятельное применение запрещено с 2017 года. Их продажа в магазинах запрещена. На самые популярные треугольники ФЭСТ в свое время в Венгрии выдавали сертификат соответствия Правилам ООН № 44. Но этот сертификат отозван с  21.08.2013 года.

В заключение — о наказании. Перевозка ребенка непристегнутым влечет наложение штрафа в размере 3000 руб. по ч.3 ст.12.23 КоАП.

Удачи на дорогах!