В Челябинске запустили движение уникальных трамваев, предназначенных для метротрама

Про первый шаг запуска метротрамвая

Трёхсекционный шестиосный сочленённый вагон разработали на «Усть-Катавском вагоностроительном заводе».

Для Челябинска их закупили пока пять штук. Ходить они будут на одном из самых популярных в городе маршрутов № 3, который связывает ЧМК и железнодорожный вокзал.

В числе первых пассажиров уникального трамвая стал губернатор Челябинской области Алексей Текслер

— Трёхсекционные трамваи, которые начали с сегодняшнего дня курсировать по городу — это, можно сказать, очередная веха в обновлении общественного транспорта и в целом в модернизации всей транспортной инфраструктуры Челябинска, — отметил Алексей Текслер. — А в некотором смысле это и первый шаг запуска проекта метротрамвая. Потому что именно эти вагоны в том числе будут ходить под землёй, когда заработает проект метротрамвая. Это, наверное, на сегодня один из самых современных в России трамваев.

Про разработку уникального вагона

По словам генерального директора АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» Романа Новикова, трамвай уникален тем, что в нём полностью переработаны конструкторские решения, начиная от кабины водителя. 

Например, в кабине можно увидеть комфортное сиденье, отсутствие на мониторах кнопок — они есть только для аварийного управления. Трамвай работает в режиме искусственного интеллекта, анализируя свои неисправности и отправляя данные об этом в центр ремонта «ЧелябГЭТа».

Много конструкторских решений принято именно по салону. В итоге получился трамвай, в котором больше всего сидячих мест — 66, из которых 24 — в низкопольной зоне.

Часть сидений размещены по принципу метро

— Совместно с Министерством транспорта Челябинской области этот проект долго рассматривался, — отметил Роман Новиков. — Этот трамвай может ездить не только по наземному полотну, но и под землёй. То есть автоматически срабатывает система — и трамвай без всяких неудобств заезжает под землю. Это тоже его уникальность.

В трамвае установлен АПРБ — аппарат, который принимает и монеты, и купюры, и сам выдаёт сдачу

Работает аппарат очень быстро

Ещё трамвай оснащён валидаторами, камерами по безопасности, имеет связь с МЧС на случай каких-то непредвиденных обстоятельств — он автоматически прерывает трансляцию на табло и предупреждает о каких-то мероприятиях.

— Трамвай не только комфортный, но ещё и современный во всех планах, — подчеркнул Роман Новиков. — Для завода это первый опыт. Мы выпускаем трёхсекционные вагоны, но именно с системами для метротрама, то есть, и для наземного, и для подземного передвижения, — это первый трамвай в России. Модель специально разработана для Челябинска.

Трамвай, как современный гаджет

Осмотрев современную мультимедийную систему «Белые ночи», Алексей Текслер сравнил новый трамвай с современным гаджетом.

На табло можно посмотреть не только точку, где пассажир находится сейчас, но и какие достопримечательности он проезжает, как и какими видами транспорта добраться к ним с учётом текущего месторасположения, к какой остановке нужно подъехать.

Что пришлось сделать, чтобы выпустить в Челябинск трёхсекционные трамваи

Как рассказал замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров, в рамках комплексного проекта по строительству метротрамвая в Челябинске на протяжении пяти лет подготавливали всю наземную инфраструктуру.

Отремонтировано больше 42 км трамвайных путей. Причём ремонт проведён по современным технологиям с использованием бетонных шпал, СРС-скреплений, бетонных плит на переездах, термитной сварки, позволяющей минимизировать стук вагонов по рельсам и так далее.

Параллельно в Челябинске обновлено и построено более 80 трамвайных платформ — больше четверти от всех платформ в городе.

Велась работа и по приоритетному проезду, чтобы длинные многосекционные вагоны не стояли в пробках. Обособлено порядка 40 км трамвайных путей — доступ на них автотранспорта исключён, чтобы не создавались помехи многосекционным вагонам.

Перенастроено больше 20 регулируемых пересечений: светофоры дают приоритет движению рельсового транспорта.

Сколько транспорта закупили для региона

Всего за последние пять лет для Челябинска закуплено 206 трамвайных вагонов. Из них 201 односекционный разного класса: полунизкопольные и низкопольные, все с доступом для маломобильных граждан, кондиционерами и валидаторами. И пять трёхсекционных вагонов.

— По малому классу, то есть, по базовым односекционным вагонам обновление закончено, — отметил Александр Егоров. — То есть 201 вагон — этого, в принципе, достаточно для того, чтобы обслуживать существующие маршруты. Плюс сохранено порядка 50 старых вагонов — такой парк мы используем только на окраинных маршрутах, либо для резерва. Сейчас задача развивать именно многосекционный парк вагонов.

Замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров

Про зарплаты и условия труда

Сейчас, по данным Миндортранса, практически по всем трамвайным маршрутам Челябинска расписание выстроено с очерёдностью до 10 минут в часы пик. Этого удалось достичь благодаря сокращению дефицита водителей за счёт индексации заработных плат и улучшения условий труда.

— Говорил с вагоновожатыми, с водителями трамваев. Они отмечают трамвайную эволюцию, которая произошла за последние семь лет. Растут и требования к водителям трамваев, и зарплаты. Ну, собственно, как и на другом общественном транспорте, — отметил Алексей Текслер.

Ради чего всё это

— Самое главное, конечно, всё-всё, что мы делаем, мы делаем для наших пассажиров, для наших жителей, для гостей, чтобы передвижение по городу было комфортным и безопасным, — подчеркнул губернатор. — Общественный транспорт, рельсовый общественный транспорт — это будущее, так же, как и метро нашего города. Если мы смотрим на перспективу 10-20-30 лет, то это будет основой пассажирского транспорта будущего. Поэтому, несмотря на все сложности сегодняшнего дня, мы целенаправленно продолжаем заниматься модернизацией транспортной инфраструктуры и приобретением нового общественного транспорта.

Напомним, в Челябинске с 1 апреля в тестовом режиме начали работать платные парковки.