Управление дорог «Южный Урал» расторгло контракт с челябинским подрядчиком, чистившим трассу на Курган

ФКУ Упрдор «Южный Урал» расторгло контракт с подрядчиком «УралАвтодор» в одностороннем порядке в конце прошлого года. Речь о договоре на обслуживание трассы Р-254 «Иртыш» Челябинск — Курган — Омск — Новосибирск на участке км 12+950 — км 465+331 протяжённостью более 452,38 км, который заключили ещё в 2018 году на срок до июня 2023 года. Согласно данным сайта госзакупок, тогда компания была единственным участником конкурсной процедуры. Начальная цена заказа была обозначена в 1,82 млрд рублей, но договор подписали на сумму 1,745 млрд, на 72 млн дешевле.

На отказ от работы с «УралАвтодором» ФКУ Упрдор «Южный Урал» пошло из-за «существенного нарушения условий». К тому времени подрядчик, по данным «Правда УрФО», успел получить уже 1,13 млрд рублей при том, что работы были исполнены лишь на 699,4 млн. 

— Исполнитель не обеспечивает оказание услуг с требуемым уровнем содержания в объёме не менее 85% от общей протяжённости объекта. Факт недопустимого уровня содержания объекта был неоднократно зафиксирован сторонами как в исполнительной документации, так и посредством заключения соответствующих дополнительных соглашений к контракту, предусматривающих снижение стоимости услуг, — привела цитату из решения об одностороннем отказе от договора «Правда УрФО».

Расторжение контракта в одностороннем порядке компания «УралАвтодор» попыталась оспорить в Арбитражном суде Челябинской области. Однако суд суд отказал дорожному подрядчику.

— В удовлетворении заявление акционерного общества «УралАвтодор», г. Челябинск, о принятии обеспечительных мер отказать. Определение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объёме) путём подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области, — говорится в определении суда от 11 января 2022 года.

ФКУ Упрдор «Южный Урал» теперь предстоит найти нового исполнителя.

К тому, как «УралАвтодор» работает на другой трассе — М-5 «Урал», напомним, ранее возникали вопросы у активистов «Общероссийского народного фронта». Стоимость этого контракта, к слову, значительно выше — 2,69 млрд рублей. Действует он также до конца первого полугодия 2023 года.

— Основные недостатки в работе — несвоевременная уборка дорожного полотна (зачастую техника выводится только после полного окончания выпадения осадков), некачественная уборка (остаются ледяные наросты, сохраняется накат, недостаточная отсыпка в местах наледи, особенно, на подъёмах), — рассказали «Пчеле» в пресс-службе ОНФ. — На сегодняшний день неоспоримым фактом является большой поток жалоб автомобилистов на состояние федеральных трасс, в особенности М-5 «Урал», несвоевременность очистки, множество заторов, перекрытие транзитных проездов через Челябинскую область. Позиция Народного фронта такова: подобное положение дел негативно влияет на имидж региона, поскольку бизнес не готов нести риски простоев и выбирает дороги в объезд Челябинской области несмотря на увеличение протяжённость пути. А главное — это, к сожалению, закрепление статуса «дороги смерти», по которой опасаются проезжать водители из-за значительного числа трагедий в ДТП.

Всё это стало поводом для обращения активистов ОНФ в прокуратуру. По мнению общественников, у подрядчика не хватает ресурсов для качественного исполнения такого крупного контракта, как обслуживание трассы М-5 «Урал». Поэтому в конце прошлого года они попросили сотрудников надзорного ведомства провести проверку. В настоящий момент она ещё идёт.

— Владельцу, а также организации, осуществляющей обслуживание автомобильной дороги М-5 «Урал», направлены предписания об устранении нарушений эксплуатационного состояния автомобильной дороги, — рассказали о предварительных результатах прокурорской проверки в пресс-службе ОНФ.

Смутило активистов и то, что в последнее время появились сообщения о возможности сокращений штата и рисках финансовой несостоятельности «УралАвтодор». Не так давно у акционерного общества сменился собственник. В июне 2021 года «Новосибирскавтодор» продал «УралАвтодор» торговому дому миасского подрядчика Минобороны РФ — «Заводу СпецАгрегат». Новым владельцам, похоже, светят проблемы с крупными кредиторами.

АО «УралАвтодор» является крупным дорожным подрядчиком в Челябинской и Курганской области. По информации из открытых источников АО «Уралавтодор» являлось поставщиком в 41 государственном контракте на сумму 12,3 млрд рублей. При этом в прошлом году компания понесла убыток в 160 млн рублей.

Фото: УралАвтодор/Vk.com