На трассе М-5 в Челябинской области стартовал капремонт моста через реку Синара

Мост построили ещё в 1965 году. Он необходим для пропуска автотранспорта в обоих направлениях. Его левая часть в настоящий момент не эксплуатируется. Её и предстоит капитально отремонтировать.

Чтобы привести искусственное сооружение к нормативам и устроить на нём две дополнительные полос автодороги, специалисты мостостроения усилят опоры и заменят балки пролётных строений. Также будет устроено новое мостовое полотно с двухслойным асфальтобетонным покрытием, где верхний слой — щебёночно-мастичный асфальтобетон, который зарекомендовал себя как долговечный и износостойкий материал.

Поскольку мост строят в водоохранной зоне реки Синара, будет организована система водоотвода с проезжей части по подвесному фасадному лотку, с направлением стока воды в комплексное водоочистное сооружение, а затем в реку.

После капитального ремонта габарит проезжей части увеличится с 7,6 до 11 метров, а длина сооружения — с 30 до 35 метров. Пропускная способность на участке автодороги М-5 «Урал» в районе мостового перехода через реку Синара возрастёт с 8977 до 13675 автомобилей в сутки.

Мост через реку Синара расположен на участке дороги на Екатеринбург, где с прошлого года идёт капитальный ремонт с увеличением количества полос движения с двух до четырёх. В 2020 году был капитально отремонтирован участок протяжённостью 12,4 километра, в 2021 планируется ввести в эксплуатацию ещё 12 километров, а оставшиеся 17,6 километра будут капитально отремонтированы в 2022 году. Таким образом, к ноябрю 2022 года транспортное сообщение между двумя столицами Урала — Челябинском и Екатеринбургом — будет осуществляться по четырём полосам движения на всём протяжении трассы М-5 «Урал», что обеспечит скоростной проезд, повысит уровень безопасности дорожного движения и увеличит пропускную способность.

Фото: uural.rosavtodor.ru